Nu 2.0 GDI (G4NC)

Χτύπος από το κάτω μέρος του κινητήρα, λαμπάκι πίεσης ή χαμηλής στάθμης λαδιού, check engine, απώλεια ισχύος, μυρωδιά καμένου ή καπνός· σε αυτοκίνητα ΗΠΑ με την ενημέρωση, check engine που αναβοσβήνει, κωδικός P1326 και limp mode με όριο περίπου 2,000 rpm

Οι Hyundai και Kia ανακάλεσαν αυτοκίνητα 2014-2017 με Nu 2.0 GDI στις ΗΠΑ (20V-746, 20V-750, 21V-727) επειδή οι κινητήρες μπορεί να κατασκευάστηκαν υπό συνθήκες που προκαλούν πρόωρη φθορά στα κουζινέτα μπιέλας· μια χαλασμένη μπιέλα μπορεί να τρυπήσει το μπλοκ και να προκαλέσει φωτιά από λάδι. Τουλάχιστον 45 πυρκαγιές σε Tucson του 2017. Η λύση είναι έλεγχος, νέος κινητήρας αν τα κουζινέτα έχουν ζημιά, και λογισμικό παρακολούθησης αισθητήρα κρούσης, μαζί με εγγύηση κινητήρα 15 ετών/150,000 μιλίων στις ΗΠΑ. Οι ίδιοι κινητήρες περιλαμβάνονται στον διακανονισμό In re Hyundai and Kia Engine Litigation II μαζί με τον Theta II MPI. Η NHTSA εκτιμά ότι το 1% των ανακληθέντων είναι ελαττωματικό. Σε έναν ιδιοκτήτη δόθηκε προσφορά USD 7,800 για κινητήρα αντικατάστασης (περίπου EUR 7,200, μετατροπή).

Ασταθές ρελαντί, κόμπιασμα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Γερμανικός οδηγός μεταχειρισμένων κρίνει το i40 2.0 GDI ανθεκτικό με τακτικό σέρβις, αλλά προειδοποιεί ότι, ως κινητήρας άμεσου ψεκασμού, μαζεύει άνθρακα στην εισαγωγή και κοκκώνει τα μπεκ του. Καμία πηγή δεν δίνει κόστος ή χιλιόμετρα.