Kappa 1.4 MPI (G4LC)
Hyundai/Kia · 1.4L I4 (1,368 cc, non-turbo)
2014–2020
"Ο απλός βενζινοκινητήρας 1.4 σε i20 GB, i30 GD/PD, Rio YB, Stonic και Ceed: ψεκασμός στην πολλαπλή, χωρίς turbo, με αλυσίδα χρονισμού, 100 hp. Αναμένεται να βγάζει πολλά χιλιόμετρα με τακτικές αλλαγές λαδιού. Η λεπτή αλυσίδα χρονισμού μπορεί να τεντωθεί, κυρίως μετά τα 80,000 km ή σε αυτοκίνητα που οδηγήθηκαν σκληρά, και η κατανάλωση λαδιού μπορεί να αυξηθεί μετά τα 150,000 km. Ακούστε για κροτάλισμα στην κρύα εκκίνηση και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 2
Τέντωμα αλυσίδας χρονισμού και τεντωτήρα
▸Μεταλλικό κροτάλισμα στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την κρύα εκκίνηση· κωδικοί βλάβης χρονισμού
Γερμανικό blog συνεργείου χαρακτηρίζει τη μικρή διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού στους ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες 1.2 και 1.4 του i20 ως γνωστή από καιρό, ακριβή βλάβη, με τον κίνδυνο να αυξάνεται πάνω από τα 80,000 km· ένα πλήρες σετ αλυσίδας με τεντωτήρα και οδηγούς κοστίζει 800-1,500 EUR σε ανεξάρτητα συνεργεία, και μια αλυσίδα που πηδάει προκαλεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Οδηγός κινητήρων λέει ότι η αλυσίδα αντέχει με ήπια χρήση αλλά τεντώνεται γρήγορα με σκληρή οδήγηση· τουρκικός οδηγός αναφέρει φθορά τεντωτήρα στα 80,000-120,000 km, και ένας Γερμανός ιδιοκτήτης αναφέρει τεντωμένη αλυσίδα εντός εγγύησης.
Οι μικρές διαδρομές στην πόλη και τα ζεστά καλοκαίρια γερνούν το λάδι πιο γρήγορα· οι έγκαιρες αλλαγές λαδιού μετράνε για τη ζωή της αλυσίδας. Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Κατανάλωση λαδιού από φθορά στα ελατήρια πιστονιών σε πολλά χιλιόμετρα
▸Πέφτει η στάθμη λαδιού ανάμεσα στα σέρβις, μπλε καπνός στην εκκίνηση ή υπό φορτίο
Οδηγός κινητήρων χαρακτηρίζει το κάψιμο λαδιού ως το μόνο ευρέως γνωστό πρόβλημα του G4LC, συχνά γύρω στα 150,000 km, από φθορά στο σύνολο πιστονιών και μπιελών· τουρκικός οδηγός αναφέρει φθορά στα ελατήρια πιστονιών μετά τα 150,000 km. Καμία πηγή δεν δίνει ποσό σε EUR.
Ελέγξτε τον δείκτη λαδιού σε αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα πριν τα αγοράσετε. Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Μοντέλα με Kappa 1.4 MPI (G4LC) 5
Σχετικοί Οδηγοί
Άλλοι κινητήρες Hyundai/Kia
U 1.1 CRDi (D3FA)
1.1L Diesel I3
Λεπτομέρειες → Σύγκριση: Kappa 1.4 MPI (G4LC) vs U 1.1 CRDi (D3FA)Kappa 1.0 MPI / Smartstream 1.0 DPi (G3LA/G3LD/G3LG)
1.0L I3 (non-turbo)
Λεπτομέρειες → Σύγκριση: Kappa 1.4 MPI (G4LC) vs Kappa 1.0 MPI / Smartstream 1.0 DPi (G3LA/G3LD/G3LG)Kappa II / Smartstream 1.2 MPI-DPi (G4LF)
1.2L I4 (1,197 cc)
Λεπτομέρειες → Σύγκριση: Kappa 1.4 MPI (G4LC) vs Kappa II / Smartstream 1.2 MPI-DPi (G4LF)Δυνατότητα Βελτίωσης
Ελάχιστο
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Hyundai/Kia Kappa 1.4 MPI (G4LC);
Ο Hyundai/Kia Kappa 1.4 MPI (G4LC) βαθμολογείται με 84/100 και αξιολόγηση BUY. Έχει 2 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €800 έως €1,500.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του Kappa 1.4 MPI (G4LC);
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Τέντωμα αλυσίδας χρονισμού και τεντωτήρα — high, κόστος επισκευής €800–€1,500, 80,000 km–120,000 km
- Κατανάλωση λαδιού από φθορά στα ελατήρια πιστονιών σε πολλά χιλιόμετρα — moderate, κόστος επισκευής N/A–N/A, 150,000 km–N/A
Σε ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ο Hyundai/Kia Kappa 1.4 MPI (G4LC);
Πόσο κοστίζει η επισκευή του Kappa 1.4 MPI (G4LC);
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 2 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €800 έως €1,500. Το πιο ακριβό πρόβλημα είναι συνήθως το Τέντωμα αλυσίδας χρονισμού και τεντωτήρα.
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο Kappa 1.4 MPI (G4LC);
Ο Hyundai/Kia Kappa 1.4 MPI (G4LC) κατασκευάστηκε από το 2014 έως το 2020. Είναι κινητήρας 1368cc I4 petrol na.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα αστοχιών από χιλιάδες αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικές πηγές. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Πάντα επιθεώρησε πριν αγοράσεις.