DV4TD / DV4C / DV4TED4 (8HT/8HX/8HZ/8HS/8HP/8HR/8HY; Ford F6JA/F6JB/F6JD) vs DW10 2.0 HDi / BlueHDi / Ford 2.0 TDCi (DW10TD/ATED/BTED4/CTED4/DW10F)
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Προδιαγραφές
Χαρακτήρας
DV4TD / DV4C / DV4TED4 (8HT/8HX/8HZ/8HS/8HP/8HR/8HY; Ford F6JA/F6JB/F6JD)
"Ο μικρός 1.4 common-rail diesel που έφτιαξε η PSA μαζί με τη Ford (2001-2015): 1.4 HDi στα Peugeot 107/206/207/208/2008 και Citroen C1/C2/C3, 1.4 TDCi στα Ford Fiesta και Fusion, 1.4 CD στο Mazda 2. Κυρίως 8βάλβιδος 54-68 hp με απλό turbo σταθερής γεωμετρίας και χωρίς βολάν διπλής μάζας στις περισσότερες εκδόσεις, οπότε είναι φθηνός στη χρήση και στην επισκευή. Αδύνατα σημεία είναι οι διαρροές από τσιμούχες και σωληνάκια μπεκ (συχνές πριν το 2012), οι βλάβες turbo όταν παραλείπονται αλλαγές λαδιού, το βούλωμα DPF και EGR στη χρήση πόλης, και ο ιμάντας χρονισμού, του οποίου ο τεντωτήρας πρέπει να αλλάζει μαζί. Αναφέρονται διάρκειες ζωής 300,000 km."
DW10 2.0 HDi / BlueHDi / Ford 2.0 TDCi (DW10TD/ATED/BTED4/CTED4/DW10F)
"Ο 2.0 diesel της PSA, που πουλήθηκε και ως Ford 2.0 TDCi (από το 2004), Volvo 2.0D, Suzuki και Toyota. Ο 8βάλβιδος 90 PS είναι από τους πιο σκληρούς diesel, με παραδείγματα 450,000 km+· οι 110 και 136-140 PS προσθέτουν βολάν διπλής μάζας, FAP και πιο φορτωμένο turbo και είναι οι πιο αδύναμοι· οι 150/163 PS και οι BlueHDi έχουν καλή φήμη, με το AdBlue το κύριο παράπονο στους BlueHDi. Υπολογίστε συμπλέκτη και βολάν, και κρατήστε καθαρά το EGR και το FAP με διαδρομές σε εθνική οδό."