Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T) BUY 79/100
+8 βαθμοί πάνω από D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7)
0 / 100
ACCEPTABLE D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7) Volvo
0 / 100
BUY VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T) Volvo

Προδιαγραφές

D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7)
VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T)
Μάρκα
Volvo
Volvo
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BUY
Αξιοπιστία
71
79
Χρονιές
2010--2015
2013--σήμερα
Κυβισμός
1984 cc
1969 cc
Διάταξη
I5
I4
Τύπος
Diesel
Petrol Turbo
Ισχύς
136--177 hp
122--254 hp
Γνωστά Προβλήματα
7
4
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€2,530--€9,200

Χαρακτήρας

D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7)

"Ο 2.0 πεντακύλινδρος diesel της Volvo, έκδοση μικρής διαδρομής του 2.4 D5, που πουλήθηκε ως D3 και D4 (136-177 hp) σε C30, S40, V50, C70, V40, S60, V60, S80, V70 και XC60 από το 2010 μέχρι να τον αντικαταστήσει ο τετρακύλινδρος VEA το 2014-2015. Ομαλός και με πολλή ροπή. Προσοχή στον τεντωτήρα του ιμάντα βοηθητικών (ένας ιμάντας που κόβεται μπορεί να πάρει μαζί του τον ιμάντα χρονισμού), στον ιμάντα χρονισμού στα 180,000 km ή 10 χρόνια, και στην απώλεια ψυκτικού: μηχανικοί αναφέρουν ραγισμένα μπλοκ και φλάντζες κυλινδροκεφαλής σε ορισμένους κινητήρες."

VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T)

"Ο δικός της Volvo τετρακύλινδρος Drive-E με ένα turbo (T3/T4/T5, και ο 1.5 T2/T3). Ομαλός και οικονομικός. Κινητήρες κατασκευής από τα τέλη του 2013 έως τις αρχές του 2016 μπορεί να καίνε λάδι λόγω ελαττωματικών ελατηρίων πιστονιών - η Volvo αντικατέστησε πιστόνια βάσει τεχνικού δελτίου και ακολούθησε ομαδική αγωγή στις ΗΠΑ. Οι μεταγενέστεροι κινητήρες είναι εντάξει· ο χρονισμός γίνεται με ιμάντα μεγάλης διάρκειας."

Σύγκριση Προβλημάτων

D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7) 7

▲ HIGH
Ραγισμένο μπλοκ ή καμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής (ορισμένοι κινητήρες) N/A--N/A N/A--N/A
▲ HIGH
Βλάβη τεντωτήρα ιμάντα βοηθητικών - ο ιμάντας μπορεί να κοπεί και να φτάσει στον ιμάντα χρονισμού N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Προβλήματα αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων (DPF) N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Βλάβες μπεκ ή ρυθμιστή πίεσης ράμπας N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Κάπνισμα βαλβίδας EGR και πεταλούδας γκαζιού N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Ιμάντας χρονισμού προς αλλαγή στα 180,000 km ή 10 χρόνια N/A--N/A 180,000 km--180,000 km
○ MINOR
Βλάβη αισθητήρα πίεσης turbo και άλλων αισθητήρων N/A--N/A N/A--N/A

VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T) 4

◆ CRITICAL
Κατανάλωση λαδιού από ελαττωματικά ελατήρια πιστονιών (κατασκευή τέλη 2013 - αρχές 2016) €2,530--€9,200 N/A--N/A
○ MINOR
Ιμάντας χρονισμού (προγραμματισμένη αντικατάσταση) N/A--N/A 241,000 km--N/A
○ MINOR
Βλάβη ασφάλειας αντλίας καυσίμου χαμηλής πίεσης (2019-2020) - ανάκληση N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Η ασφάλεια της μίζας μπορεί να καεί με το αυτόματο start-stop (model year 2016) - ανάκληση N/A--N/A N/A--N/A

Μοντέλα

Πλήρης Αναφορά D5204T (D5204T2/T3/T4/T5/T6/T7) Πλήρης Αναφορά VEP4 2.0 single-turbo (B4204T T3/T4/T5, B4154T)