M5M vs K9K 1.5 dCi (post-2010)
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
K9K 1.5 dCi (post-2010)
BUY
78/100
+10 βαθμοί πάνω από M5M
0
/ 100
ACCEPTABLE
M5M
Renault
0
/ 100
BUY
K9K 1.5 dCi (post-2010)
Renault
Προδιαγραφές
M5M
K9K 1.5 dCi (post-2010)
Μάρκα
Renault
Renault
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BUY
Αξιοπιστία
68
78
Χρονιές
2013--2020
2010--2020
Κυβισμός
1618 cc
1461 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Petrol Turbo
Diesel
Ισχύς
150--220 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
2
3
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€500--€2,000
€1,300--€3,100
Χαρακτήρας
M5M
"Megane III RS, Clio IV RS. 1.6 turbo. Το DCT κιβώτιο στο Clio RS αμφιλεγόμενο. Ο κινητήρας: βλάβη turbo σε υψηλά χιλιόμετρα, τρώει λάδια σε σκληρή χρήση. Δυνατή βάση για tuning. Έκδοση RS Trophy 220hp."
K9K 1.5 dCi (post-2010)
"Αναθεωρημένος K9K. Βελτιωμένο turbo και μπεκ. Ακόμα το πιο κοινό μικρό diesel της Ευρώπης. Δοκιμασμένος σε μεγάλες αποστάσεις."
Σύγκριση Προβλημάτων
M5M 2
▲ HIGH
Βλάβη turbo σε υψηλά χιλιόμετρα
● MODERATE
Κατανάλωση λαδιού σε σκληρή χρήση
K9K 1.5 dCi (post-2010) 3
▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού — ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΑΡΕΜΒΟΛΗΣ (κρίσιμο)
● MODERATE
Βούλωμα EGR + DPF (αστική χρήση)
● MODERATE
Φθορά turbo σε υψηλά χιλιόμετρα