H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) vs D4F

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
D4F BUY 83/100
+2 βαθμοί πάνω από H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)
0 / 100
BUY H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) Renault
0 / 100
BUY D4F Renault

Προδιαγραφές

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)
D4F
Μάρκα
Renault
Renault
Αξιολόγηση
BUY
BUY
Αξιοπιστία
81
83
Χρονιές
2020--σήμερα
1996--2019
Κυβισμός
1598 cc
1149 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Hybrid
Petrol Na
Ισχύς
140--160 hp
58--75 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
5
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€100--€300

Χαρακτήρας

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)

"Ο 1.6 E-Tech hybrid της Renault: ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος 1.6 σχεδίασης Nissan (H4M/HR16) με δύο ηλεκτροκινητήρες και κιβώτιο multimode με κόμπλερ (dog clutch) χωρίς συμπλέκτη, σε Clio V, Captur II, Arkana, Megane, Symbioz, Dacia Jogger και Duster και Mitsubishi ASX, ως πλήρες υβριδικό (140-145 hp) ή plug-in (158-160 hp). Ο ίδιος ο βενζινοκινητήρας έχει καλό ιστορικό. Το αδύνατο σημείο είναι το υβριδικό κιβώτιο: μια τσιμούχα στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να αφήνει λάδι, και η Renault έχει κάνει εκστρατείες σε περίπου 157,000 αυτοκίνητα κατασκευής 2019-2024, που φτάνουν ως και σε νέο κιβώτιο. Ζητήστε απόδειξη ότι έχουν γίνει όλες οι εκστρατείες."

D4F

"Renault 1.2 βενζίνη για μικρά αυτοκίνητα (Twingo, Clio, Kangoo, Modus, Dacia Logan/Sandero): ο 8V D7F από το 1996, ο 16V D4F από το 2000. Απλός και μακρόβιος. Έχει ιμάντα χρονισμού, όχι αλυσίδα - αλλάξτε τον στην ώρα του γιατί αν σπάσει στραβώνει τις βαλβίδες. Η βρωμιά στην πεταλούδα γκαζιού προκαλεί προβλήματα στο ρελαντί· οι D4F που κατασκευάστηκαν Sep-Nov 2010 είχαν ανάκληση για τα κλειδάκια βαλβίδων."

Σύγκριση Προβλημάτων

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) 3

▲ HIGH
Διαρροή λαδιού υβριδικού κιβωτίου στον ηλεκτροκινητήρα (τσιμούχα πρωτεύοντος άξονα) N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Η ροδέλα ανάμεσα σε ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο μπορεί να σπάσει (το αυτοκίνητο ακινητοποιείται) N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Αποφόρτιση της βοηθητικής μπαταρίας 12 V N/A--N/A N/A--N/A

D4F 5

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού (κινητήρας παρεμβολής) - στραβώνουν οι βαλβίδες αν σπάσει N/A--N/A N/A--120,000 km
● MODERATE
Ανάκληση για κλειδάκια βαλβίδων (D4F κατασκευής Sep-Nov 2010) €0--€0 N/A--N/A
● MODERATE
Βρωμιά στην ηλεκτρική πεταλούδα γκαζιού - ασταθές ρελαντί, σβησίματα €100--€300 30,000 km--120,000 km
○ MINOR
Λαδοστάξεις σε υψηλά χιλιόμετρα N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Αστοχία πολλαπλασιαστή N/A--N/A N/A--N/A

Μοντέλα

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) 8

Captur HJB 2021--2025 Duster HSD 2024--σήμερα ASX A10 2023--σήμερα Arkana CMF-B 2021--σήμερα Captur HJB 2020--2023 Clio V (BJA) 2020--σήμερα Jogger RJI 2023--σήμερα Symbioz CMF-B 2024--σήμερα

D4F 22

Twingo I (C06) 2000--2007 Modus J77 2012--2012 Clio II (B/CB0) 2001--2012 Twingo II (CN0) 2012--2014 Logan L52 2013--2016 Sandero B90 2011--2012 Logan L90 2012--2012 Sandero B90 2009--2012 Clio IV (BH) 2012--2018 Clio III (BR/CR) 2012--2012 Sandero B52 2012--2017 Sandero B52 2012--2015 Clio I (B/C57) 1996--1998 Twingo I (C06) 1996--2007 Clio II (B/CB0) 1998--2005 Twingo II (CN0) 2007--2014 Kangoo I (KC) 1998--2007 Kangoo I (KC) 1998--2007 Twingo II (CN0) 2007--2014 Twingo I (C06) 1996--2007 Clio II (B/CB0) 1998--2005 Clio I (B/C57) 1996--1998
Πλήρης Αναφορά H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) Πλήρης Αναφορά D4F