Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
TCe 1.8 (M5P) BUY 81/100
+4 βαθμοί πάνω από F9Q (2005-2012, Euro 4/5)
0 / 100
ACCEPTABLE F9Q (2005-2012, Euro 4/5) Renault
0 / 100
BUY TCe 1.8 (M5P) Renault

Προδιαγραφές

F9Q (2005-2012, Euro 4/5)
TCe 1.8 (M5P)
Μάρκα
Renault
Renault
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BUY
Αξιοπιστία
77
81
Χρονιές
2005--2012
2017--σήμερα
Κυβισμός
1870 cc
1798 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Diesel
Petrol Turbo
Ισχύς
110--130 hp
225--300 hp
Γνωστά Προβλήματα
4
2
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€500--€1,000

Χαρακτήρας

F9Q (2005-2012, Euro 4/5)

"Ο μεταγενέστερος 1.9 dCi (common rail Bosch CP3, Euro 4 και 5) σε Megane II/III, Scenic II/III, Laguna II και Suzuki Grand Vitara. Πολύ καλύτερος από τους κινητήρες 2000-2005: το πρόβλημα με τα κουζινέτα μπιέλας έχει λυθεί και οι βλάβες turbo διορθώθηκαν έως το 2008. Αδύναμο σημείο τα μπεκ - διαρροή στη ροδέλα του μπεκ μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα - και το βούλωμα της EGR. Ιμάντας χρονισμού."

TCe 1.8 (M5P)

"Ο 1.8 turbo άμεσου ψεκασμού της Renault (M5P): 225 hp στα Espace V και Talisman, 252-300 hp στα Alpine A110 και Megane IV R.S. Ίδια μονάδα σε όλα. Η μόνη τεκμηριωμένη βλάβη είναι η ανάκληση για τη βαλβίδα (solenoid) πίεσης λαδιού σε αυτοκίνητα κατασκευής έως τα μέσα του 2019 (μεταλλικά σωματίδια μπορούσαν να την μπλοκάρουν και, στη χειρότερη περίπτωση, να καταστρέψουν τον κινητήρα) - ελέγξτε ότι έγινε. Πολύ νέος για μακροχρόνια δεδομένα."

Σύγκριση Προβλημάτων

F9Q (2005-2012, Euro 4/5) 4

▲ HIGH
Διαρροή μπεκ ή ροδέλας μπεκ N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Βλάβες turbo (έως 2008) N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Βούλωμα βαλβίδας EGR N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Ιμάντας χρονισμού (αλλαγή στην ώρα του) N/A--N/A N/A--N/A

TCe 1.8 (M5P) 2

◆ CRITICAL
Η βαλβίδα solenoid πίεσης λαδιού κολλάει - κίνδυνος καταστροφής κινητήρα (ανάκληση) €0--€0 N/A--N/A
○ MINOR
Αλυσίδα χρονισμού — ενισχυμένη σε RS spec €500--€1,000 120,000 km--180,000 km

Μοντέλα

Πλήρης Αναφορά F9Q (2005-2012, Euro 4/5) Πλήρης Αναφορά TCe 1.8 (M5P)