Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
F4Rt BUY 84/100
+3 βαθμοί πάνω από TCe 1.8 (M5P)
0 / 100
BUY F4Rt Renault
0 / 100
BUY TCe 1.8 (M5P) Renault

Προδιαγραφές

F4Rt
TCe 1.8 (M5P)
Μάρκα
Renault
Renault
Αξιολόγηση
BUY
BUY
Αξιοπιστία
84
81
Χρονιές
2001--2017
2017--σήμερα
Κυβισμός
1998 cc
1798 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Petrol Turbo
Petrol Turbo
Ισχύς
163--275 hp
225--300 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
2
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€500--€1,000

Χαρακτήρας

F4Rt

"Βενζινοκινητήρας Renault 2.0 turbo (Laguna II/III 2.0T και GT, Espace IV, Vel Satis, Scenic II, Megane II Sport 225/230, Megane III R.S. 250-275, Megane III TCe 180). Δουλεύει χαλαρά και αντέχει· πιο γερά εσωτερικά από τον ατμοσφαιρικό F4R και χωρίς τροχαλία μεταβλητού χρονισμού (phaser). Προσοχή στον ιμάντα χρονισμού και στις τροχαλίες του που κροταλίζουν, στις διαρροές λαδιού από το καπάκι βαλβίδων και στους πολλαπλασιαστές· τα αυτοκίνητα πίστας θέλουν επιπλέον ψύξη."

TCe 1.8 (M5P)

"Ο 1.8 turbo άμεσου ψεκασμού της Renault (M5P): 225 hp στα Espace V και Talisman, 252-300 hp στα Alpine A110 και Megane IV R.S. Ίδια μονάδα σε όλα. Η μόνη τεκμηριωμένη βλάβη είναι η ανάκληση για τη βαλβίδα (solenoid) πίεσης λαδιού σε αυτοκίνητα κατασκευής έως τα μέσα του 2019 (μεταλλικά σωματίδια μπορούσαν να την μπλοκάρουν και, στη χειρότερη περίπτωση, να καταστρέψουν τον κινητήρα) - ελέγξτε ότι έγινε. Πολύ νέος για μακροχρόνια δεδομένα."

Σύγκριση Προβλημάτων

F4Rt 3

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού και τροχαλίες που κροταλίζουν (interference κινητήρας) N/A--N/A N/A--120,000 km
○ MINOR
Πολλαπλασιαστές, αισθητήρες και φις καμένα από τη θερμότητα N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Διαρροές λαδιού από καπάκι βαλβίδων και τσιμούχες στροφάλου N/A--N/A N/A--N/A

TCe 1.8 (M5P) 2

◆ CRITICAL
Η βαλβίδα solenoid πίεσης λαδιού κολλάει - κίνδυνος καταστροφής κινητήρα (ανάκληση) €0--€0 N/A--N/A
○ MINOR
Αλυσίδα χρονισμού — ενισχυμένη σε RS spec €500--€1,000 120,000 km--180,000 km

Μοντέλα

Πλήρης Αναφορά F4Rt Πλήρης Αναφορά TCe 1.8 (M5P)