P10A vs i-DCD / e:HEV 1.5

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
i-DCD / e:HEV 1.5 BEST 85/100
+13 βαθμοί πάνω από P10A
0 / 100
ACCEPTABLE P10A Honda
0 / 100
BEST i-DCD / e:HEV 1.5 Honda

Προδιαγραφές

P10A
i-DCD / e:HEV 1.5
Μάρκα
Honda
Honda
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BEST
Αξιοπιστία
72
85
Χρονιές
2017--2022
2013--σήμερα
Κυβισμός
988 cc
1498 cc
Διάταξη
I3
I4
Τύπος
Petrol Turbo
Hybrid
Ισχύς
129 hp
98--131 hp
Γνωστά Προβλήματα
1
0
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€300--€600
€0--€0

Χαρακτήρας

P10A

"Civic X. Honda's first 3-cyl turbo. VTEC Turbo. Good refinement for a 3-cyl. Carbon buildup (DI). Too few years for complete long-term data. No major known issues."

i-DCD / e:HEV 1.5

"Jazz/HR-V/Civic hybrid. Εξαιρετικά οικονομικός. Σύστημα διπλού μοτέρ. Αποδεδειγμένη αντοχή μπαταρίας."

Σύγκριση Προβλημάτων

P10A 1

● MODERATE
Συσσώρευση άνθρακα (DI) €300--€600 60,000 km--120,000 km

i-DCD / e:HEV 1.5 0

Δεν υπάρχουν καταγεγραμμένα προβλήματα.

Μοντέλα

P10A 1

Civic FC/FK Mk10 2017--2022

i-DCD / e:HEV 1.5 4

Jazz GE/GG 2011--2015 CR-Z ZF1/ZF2 2010--2016 HR-V RV 2022--σήμερα Jazz GR/GS 2020--σήμερα
Πλήρης Αναφορά P10A Πλήρης Αναφορά i-DCD / e:HEV 1.5