HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx)
Renault · 1.2 TCe / E-Tech Hybrid Turbo I3
2022–σήμερα
"Ο νέος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 turbo των Renault Austral, Espace, Rafale, Clio VI και Captur και του Dacia Duster III (από το 2022): ήπιο υβριδικό 48V (130 hp), υγραεριοκίνητο Eco-G και τα E-Tech πλήρες υβριδικό και plug-in υβριδικό (200-300 hp συνδυαστική ισχύς). Δεν έχει σχέση με τον παλιό τετρακύλινδρο 1.2 TCe. Τα πλήρως υβριδικά Austral και Espace κατασκευής 2022-2024 είχαν σειρά από εκστρατείες: σωλήνας αναθυμιάσεων στροφαλοθαλάμου που αφήνει το καύσιμο να αραιώνει το λάδι (κίνδυνος να κολλήσει ο κινητήρας), αλλαγή μπουζί για αστοχίες ανάφλεξης, και εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Οι ήπια υβριδικές εκδόσεις δεν έχουν μέχρι στιγμής γνωστές βλάβες κινητήρα. Ελέγξτε ότι έχει γίνει κάθε εκστρατεία της Renault."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 4
Βλάβη σωλήνα αναθυμιάσεων στροφαλοθαλάμου - καύσιμο στο λάδι, κίνδυνος να κολλήσει ο κινητήρας (πλήρες υβριδικό)
▸Μυρωδιά καυσίμου στην καμπίνα, ανεβαίνει η στάθμη λαδιού στον δείκτη, προειδοποίηση στάθμης λαδιού, αυξανόμενη κατανάλωση λαδιού
Η Renault άνοιξε την τεχνική εκστρατεία 0EWA τον Δεκέμβριο του 2025 για περίπου 32,000 Austral και Espace 6 με τον 1.2 E-Tech full hybrid κατασκευής 6 Ιουνίου 2022 έως 20 Δεκεμβρίου 2024: ο σωλήνας αναθυμιάσεων λαδιού του στροφαλοθαλάμου μπορεί να ραγίσει ή να έχει διαρροή και, αν αγνοηθούν οι προειδοποιήσεις, ο κινητήρας μπορεί να κολλήσει. Ο σωλήνας αλλάζεται και ο υβριδικός εγκέφαλος επαναπρογραμματίζεται δωρεάν· η Renault λέει ότι θα αρνηθεί μεταγενέστερη αποζημίωση αν δεν γίνει η εργασία. Ιταλικός και ισπανικός τύπος ανέφεραν αραίωση του λαδιού από καύσιμο λόγω αδύναμου σωλήνα αναθυμιάσεων, που αναβαθμίστηκε στα αυτοκίνητα του 2025. Γαλλικές κριτικές ιδιοκτητών του E-Tech 200 αναφέρουν κατανάλωση λαδιού και βλάβες κινητήρα.
Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Βλάβες ενεργοποιητή υβριδικού κιβωτίου E-Tech (πλήρες υβριδικό)
▸Προειδοποίηση «κίνδυνος ζημιάς στο κιβώτιο», απότομες ή αργές αλλαγές ταχυτήτων
Το υβριδικό κιβώτιο multimode DB1 του πλήρως υβριδικού 200 hp έχει δεχτεί αλλαγές ενεργοποιητών και αναβαθμίσεις λογισμικού για την προειδοποίηση «κίνδυνος ζημιάς στο κιβώτιο» (L'argus). Οι βλάβες κιβωτίου είναι το δεύτερο πιο συχνά αναφερόμενο θέμα στις γαλλικές κριτικές ιδιοκτητών του E-Tech 200 (11 από 88). Οι ήπια υβριδικές εκδόσεις και οι Eco-G έχουν συμβατικό κιβώτιο.
Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Αστοχία ανάφλεξης, κραδασμοί και απώλεια ισχύος (αλλαγή μπουζί με ανάκληση)
▸Κραδασμοί όταν παίρνει μπροστά ο βενζινοκινητήρας, απώλεια ισχύος, «έλεγχος ψεκασμού» ή άλλες προειδοποιήσεις
Το L'argus καταγράφει ανάκληση τον Απρίλιο του 2024 για 21,234 Austral E-Tech 200 κατασκευής έως τις 6 Φεβρουαρίου 2024 λόγω κραδασμών κινητήρα, απώλειας ισχύος και μηνυμάτων σφάλματος, που λύθηκε με νέα μπουζί, καθώς και αρκετές αναβαθμίσεις λογισμικού για απώλεια ισχύος και προειδοποιήσεις ψεκασμού το 2023-2024. Οι προειδοποιήσεις ψεκασμού είναι η πιο συχνά αναφερόμενη βλάβη στις γαλλικές κριτικές ιδιοκτητών του E-Tech 200 (12 από 88).
Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Βλάβες στο κύκλωμα ψύξης: ηλεκτρική αντλία νερού και διαρροή στο intercooler
▸Προειδοποίηση «κίνδυνος ζημιάς στον κινητήρα», πέφτει η στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής χαμηλής θερμοκρασίας, μήνυμα «έλεγχος ψεκασμού»
Στον 1.2 E-Tech 200 (κωδικός Renault H5F): η ηλεκτρική αντλία νερού μπορεί να χαλάσει σε κινητήρες κατασκευής έως 30 Ιουνίου 2023 (βελτιωμένη από 19 Ιουνίου 2023· κωδικός βλάβης P26CAF5), και το intercooler αέρα/νερού μπορεί να έχει διαρροή ψυκτικού σε αυτοκίνητα κατασκευής έως 31 Δεκεμβρίου 2023. Και τα δύο εξαρτήματα αλλάζονται. Χωρίς τεκμηριωμένο κόστος.
Η καλοκαιρινή ζέστη και η κίνηση με στάσεις και ξεκινήματα επιβαρύνουν το κύκλωμα ψύξης· προσέχετε τη στάθμη ψυκτικού. Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Αυτή η αναφορά αφορά μόνο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν περιλαμβάνεται η αξιοπιστία μπαταρίας και ηλεκτροκινητήρα.
Μοντέλα με HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx) 12
Σχετικοί Οδηγοί
Άλλοι κινητήρες Renault
Δυνατότητα Βελτίωσης
Ελάχιστο
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Renault HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx);
Ο Renault HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx) βαθμολογείται με 74/100 και αξιολόγηση ACCEPTABLE. Έχει 4 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €0 έως €0.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx);
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Βλάβη σωλήνα αναθυμιάσεων στροφαλοθαλάμου - καύσιμο στο λάδι, κίνδυνος να κολλήσει ο κινητήρας (πλήρες υβριδικό) — high, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
- Βλάβες ενεργοποιητή υβριδικού κιβωτίου E-Tech (πλήρες υβριδικό) — moderate, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
- Αστοχία ανάφλεξης, κραδασμοί και απώλεια ισχύος (αλλαγή μπουζί με ανάκληση) — moderate, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
- Βλάβες στο κύκλωμα ψύξης: ηλεκτρική αντλία νερού και διαρροή στο intercooler — moderate, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
Σε ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ο Renault HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx);
Πόσο κοστίζει η επισκευή του HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx);
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 4 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €0 έως €0.
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx);
Ο Renault HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx) κατασκευάστηκε από το 2022 έως το σήμερα. Είναι κινητήρας 1199cc I3 petrol turbo.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα αστοχιών από χιλιάδες αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικές πηγές. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Πάντα επιθεώρησε πριν αγοράσεις.