H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)

Προειδοποίηση «υπερθέρμανση ηλεκτροκινητήρα», χάνεται η κίνηση στο ξεκίνημα, το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά· κωδικοί βλάβης 0A9098 ή 16D861

Το O-ring στον κοίλο πρωτεύοντα άξονα του κύριου ηλεκτροκινητήρα μπορεί να αφήσει λάδι κιβωτίου να μπει στον ηλεκτροκινητήρα. Η Renault άνοιξε τεχνική εκστρατεία στις 21 Μαΐου 2024 για περίπου 157,600 αυτοκίνητα στη Γαλλία κατασκευής 26 Αυγούστου 2019 έως 2 Φεβρουαρίου 2024 (Clio 5, Captur 2, Megane 4, Arkana, Dacia Jogger), μετά από προηγούμενη εκστρατεία ελέγχου σε 155,825 αυτοκίνητα. Ανάλογα με τη ζημιά, αλλάζεται η τσιμούχα και καθαρίζεται ο ηλεκτροκινητήρας ή αλλάζεται ολόκληρο το κιβώτιο. Η Renault καλύπτει την εργασία για αυτοκίνητα κάτω των 7 ετών και 150,000 km. Οι βλάβες κιβωτίου είναι το πιο συχνά αναφερόμενο θέμα στις γαλλικές κριτικές ιδιοκτητών του 1.6 E-Tech (48 από 233).

Προειδοποιήσεις υβριδικού συστήματος, το αυτοκίνητο δεν κινείται ή δεν παίρνει μπροστά

Τον Σεπτέμβριο του 2023 η Renault επαναπρογραμμάτισε τέσσερις εγκεφάλους σε περίπου 154,000 υβριδικά κατασκευής Απριλίου 2020 έως Απριλίου 2023 (εκστρατεία 0E2M), επειδή μια ροδέλα «Onduflex» ανάμεσα στον ηλεκτροκινητήρα και το κιβώτιο μπορούσε να σπάσει και να ακινητοποιήσει το αυτοκίνητο. Οι αναβαθμίσεις λογισμικού για απότομες αλλαγές ταχυτήτων και προειδοποιήσεις είναι συνηθισμένες στα πρώτα αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο δεν «ξυπνάει» ή δεν παίρνει μπροστά, πολλαπλές προειδοποιήσεις αφού μείνει σταματημένο λίγες μέρες

Η βοηθητική μπαταρία 12 V μπορεί να αδειάζει επανειλημμένα, κυρίως σε αυτοκίνητα που κάνουν λίγα χιλιόμετρα· οι βλάβες μπαταρίας είναι το δεύτερο πιο συχνά αναφερόμενο θέμα στις γαλλικές κριτικές ιδιοκτητών του 1.6 E-Tech, πολλές από αυτές για την μπαταρία 12 V. Κάποιοι ιδιοκτήτες έχουν μαζί τους εκκινητή μπαταρίας (booster).