4G63 Turbo
Mitsubishi · 2.0L Turbo I4
1992–2007
"Θρυλικός κινητήρας Evo I-IX. Μπλοκ χυτοσιδήρου, σφυρήλατος στρόφαλος. Εικόνα του tuning. 600hp+ σε stock εσωτερικά εφικτό. Απαιτητικός σε συντήρηση."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 2
Αστοχία φλάντζας (υψηλή πίεση turbo / αμέλεια)
▸Απώλεια ψυκτικού, υπερθέρμανση, γαλακτώδες λάδι
Θρυλικός κινητήρας. Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής μόνη ανησυχία σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα ή με τροποποιημένη πίεση turbo.
Stock χρήση στην Ελλάδα: πολύ αξιόπιστο. 350k+ km τεκμηριωμένα. Μόνος κίνδυνος η μετατροπή ή η αμέλεια.
Φθορά turbo σε ακραία χιλιόμετρα
▸Απώλεια πίεσης turbo, ελαφρύς καπνός
Turbo εξαιρετικά ανθεκτικό. Ανησυχία μόνο στα 200k+ km.
Θρυλικός κινητήρας για την ελληνική αγορά. Ανταλλακτικά διαθέσιμα παντού.
Άλλοι κινητήρες Mitsubishi
Δυνατότητα Βελτίωσης
600hp+ σε stock block
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Mitsubishi 4G63 Turbo;
Ο Mitsubishi 4G63 Turbo βαθμολογείται με 70/100 και αξιολόγηση ACCEPTABLE. Έχει 2 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €1,400 έως €3,500.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του 4G63 Turbo;
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Αστοχία φλάντζας (υψηλή πίεση turbo / αμέλεια) — moderate, κόστος επισκευής €800–€2,000, 100,000 km–200,000 km
- Φθορά turbo σε ακραία χιλιόμετρα — minor, κόστος επισκευής €600–€1,500, 200,000 km–∞
Πόσο κοστίζει η επισκευή του 4G63 Turbo;
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 2 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €1,400 έως €3,500. Το πιο ακριβό πρόβλημα είναι συνήθως το .
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο 4G63 Turbo;
Ο Mitsubishi 4G63 Turbo κατασκευάστηκε από το 1992 έως το 2007. Είναι κινητήρας 1997cc I4 petrol turbo.
Οι βαθμολογίες αποτελούν συντακτική γνώμη βασισμένη σε συγκεντρωτικά δεδομένα. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Δεν αντικαθιστά τον επαγγελματικό έλεγχο.