M112
Mercedes-Benz · 2.4-3.7L V6 NA
1997–2006
"Τριβάλβιδο V6 από την τελευταία εποχή των απλών Mercedes. Τίποτα ακριβό μέσα· το λάστιχο της τροχαλίας στροφάλου (αποσβεστήρας κραδασμών) και ο αισθητήρας στροφάλου είναι τα δύο πράγματα που ελέγχετε. Δουλεύει για πάντα με συνθετικό λάδι."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 7
Αποκόλληση λάστιχου στον αποσβεστήρα κραδασμών (τροχαλία στροφάλου)
▸Κροτάλισμα ή χτύπημα από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, τροχαλία που φανερά ταλαντεύεται ή λάστιχο που φουσκώνει προς τα έξω, φθορά στην άκρη του ιμάντα, βαρύτερο τιμόνι αν φύγει ο ιμάντας
Ο λαστιχένιος δακτύλιος ανάμεσα στην πλήμνη και τον εξωτερικό δακτύλιο της τροχαλίας διαλύεται και η τροχαλία ξεφεύγει. Η NHTSA διερεύνησε 546 αναφορές (PE03058, 2003-04) και έκλεισε την υπόθεση χωρίς ανάκληση. Αν πιαστεί νωρίς, είναι τροχαλία και μπουλόνι στροφάλου· αν όχι, τρώει το καπάκι χρονισμού και το κάρτερ και μπορεί να καταστρέψει κουζινέτα μπιέλας ή τον στρόφαλο. Επισκευή στις ΗΠΑ $300-700 (μετατροπή περ. EUR 280-650).
Φθηνή ασφάλεια: ζητήστε έλεγχο του λάστιχου της τροχαλίας σε κάθε σέρβις. Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Διαρροές λαδιού — φλάντζες καπακιού βαλβίδων, μπροστινή τσιμούχα στροφάλου (V6), πίσω τσιμούχα στροφάλου (V8)
▸Λαδιά στις κυλινδροκεφαλές και τις πολλαπλές εξαγωγής, μυρωδιά καμένου λαδιού, στάξιμο στην καμπάνα του κιβωτίου (πίσω τσιμούχα στροφάλου)
Διαρροές φλαντζών λόγω ηλικίας αναφέρονται από κάθε πηγή. Οι φλάντζες καπακιού βαλβίδων είναι φθηνές· η πίσω τσιμούχα στροφάλου στο V8 είναι ακριβή γιατί βγαίνει το κιβώτιο. Καμία προσβάσιμη πηγή δεν δίνει νούμερα σε EUR ή km.
Φυσιολογικό για την ηλικία· υπολογίστε φλάντζες στην τιμή αγοράς. Δεν βρέθηκαν δεδομένα ειδικά για την Ελλάδα.
Βλάβη αεροανάρτησης / Airmatic (μοντέλα S/ML)
▸Το αυτοκίνητο κάθεται χαμηλά, προειδοποίηση Airmatic, άνιση απόσταση από το έδαφος
Δεν σχετίζεται με τον κινητήρα αλλά πολύ συνηθισμένο σε W220/W163. Κομπρέσορας και αεροφυσούνες αστοχούν. Δυνατή η μετατροπή σε ελατήρια.
Αγοραστές S-Class και ML στην Ελλάδα: προϋπολογίστε για Airmatic. Μετατροπή σε ελατήρια €400-600 δημοφιλής εναλλακτική.
Λάσπη λαδιού από συμβατικό λάδι με μεγάλα διαστήματα FSS (MY1998-2001)
▸Παχιές επικαθήσεις κάτω από την τάπα λαδιού, προειδοποιήσεις χαμηλής πίεσης λαδιού, ιστορικό με ορυκτέλαιο και διαστήματα 15,000+ km
Ομαδική αγωγή στις ΗΠΑ (O'Keefe v. MBUSA, 2003): το Flexible Service System επέτρεπε διαστήματα αλλαγής λαδιού που το συμβατικό λάδι δεν άντεχε. Ο διακανονισμός επέκτεινε την εγγύηση για ζημιές από λάσπη λαδιού μόνο στις ΗΠΑ. Σήμερα σχετικό μόνο ως έλεγχος ιστορικού σέρβις.
Ζητήστε απόδειξη συνθετικού λαδιού (MB 229.x) στα πρώτα αυτοκίνητα. Δεν βρέθηκαν στοιχεία ειδικά για την Ελλάδα.
Ο αισθητήρας θέσης στροφάλου χαλάει όταν ζεσταθεί — σβήσιμο ή δεν παίρνει μπρος ζεστός
▸Ο κινητήρας γυρίζει αλλά δεν παίρνει μπρος όταν είναι ζεστός, σβήνει στο ρελαντί όταν ζεσταθεί, ξαναπαίρνει μπρος αφού κρυώσει· κωδικοί P0335-P0339 (στρόφαλος) ή P0341 (εκκεντροφόρος)
Ο αισθητήρας κόβει (ανοιχτό κύκλωμα) όταν ζεσταθεί. Μόνο ανταλλακτικά: OE A0031532828 ~EUR 125, Bosch 0261210170 ~EUR 50· η εργασία δεν αναφέρεται στις πηγές. Συχνά αλλάζεται μαζί με τους δύο αισθητήρες εκκεντροφόρου.
Η ελληνική καλοκαιρινή ζέστη είναι ακριβώς η συνθήκη που το προκαλεί. Έχετε μαζί ανταλλακτικό αν το αυτοκίνητο είναι καθημερινό. Δεν βρέθηκαν στοιχεία ειδικά για την Ελλάδα.
Μπουζί + πολλαπλασιαστές (V6/V8)
▸Ρετάρισμα, τραχύ ρελαντί, λαμπάκι μηχανής ανά κύλινδρο
Ο V6 έχει 6, ο V8 έχει 8. Αντικαταστήστε ως σετ. Aftermarket πολλαπλασιαστές διαθέσιμοι σε χαμηλότερο κόστος. Απλή συντήρηση.
Γνωστό σημείο σέρβις σε κάθε ελληνικό συνεργείο. Προϋπολογίστε €200-500 για πλήρη αντικατάσταση.
Σύστημα ψύξης: αντλία νερού, θερμοστάτης, δοχείο διαστολής
▸Απώλεια ψυκτικού, προειδοποίηση υπερθέρμανσης
Τα πλαστικά εξαρτήματα γερνάνε. Θερμοστάτης και δοχείο διαστολής είναι τα τυπικά κομμάτια· η βλάβη αντλίας νερού αναφέρεται ως επαναλαμβανόμενη τόσο στο V6 όσο και στο V8 (8020 Automotive, Euro Premium Parts εύρος 100,000-180,000 mi).
Τυπική συντήρηση λόγω ηλικίας. Η ελληνική ζέστη επιταχύνει τη φθορά πλαστικών εξαρτημάτων ψύξης.
Μοντέλα με M112 12
Σχετικοί Οδηγοί
Άλλοι κινητήρες Mercedes-Benz
Δυνατότητα Βελτίωσης
Δ/Ε — κλασικός
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Mercedes-Benz M112;
Ο Mercedes-Benz M112 βαθμολογείται με 84/100 και αξιολόγηση BUY. Έχει 7 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €1,280 έως €3,625.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του M112;
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Αποκόλληση λάστιχου στον αποσβεστήρα κραδασμών (τροχαλία στροφάλου) — high, κόστος επισκευής €280–€650, N/A–N/A
- Διαρροές λαδιού — φλάντζες καπακιού βαλβίδων, μπροστινή τσιμούχα στροφάλου (V6), πίσω τσιμούχα στροφάλου (V8) — moderate, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
- Βλάβη αεροανάρτησης / Airmatic (μοντέλα S/ML) — moderate, κόστος επισκευής €600–€2,000, 100,000 km–180,000 km
- Λάσπη λαδιού από συμβατικό λάδι με μεγάλα διαστήματα FSS (MY1998-2001) — minor, κόστος επισκευής N/A–N/A, N/A–N/A
- Ο αισθητήρας θέσης στροφάλου χαλάει όταν ζεσταθεί — σβήσιμο ή δεν παίρνει μπρος ζεστός — minor, κόστος επισκευής €50–€125, N/A–N/A
Σε ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ο Mercedes-Benz M112;
Πόσο κοστίζει η επισκευή του M112;
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 7 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €1,280 έως €3,625. Το πιο ακριβό πρόβλημα είναι συνήθως το Βλάβη αεροανάρτησης / Airmatic (μοντέλα S/ML).
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο M112;
Ο Mercedes-Benz M112 κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2006. Είναι κινητήρας 3199cc V6 petrol na.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα αστοχιών από χιλιάδες αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικές πηγές. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Πάντα επιθεώρησε πριν αγοράσεις.