EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB) vs 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) BEST 89/100
+6 βαθμοί πάνω από EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB)
0 / 100
BUY EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB) Volkswagen
0 / 100
BEST 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) Volkswagen

Προδιαγραφές

EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB)
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)
Μάρκα
Volkswagen
Volkswagen
Αξιολόγηση
BUY
BEST
Αξιοπιστία
83
89
Χρονιές
2012--2020
1991--2006
Κυβισμός
1798 cc
1896 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Petrol Turbo
Diesel
Ισχύς
180--192 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
2
8
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€400--€800
€1,571--€4,540

Χαρακτήρας

EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB)

"Η τρίτη γενιά του 1.8 TSI/TFSI (2012-2020): 180 hp στα Audi A3 8V, Skoda Octavia III και Superb III, SEAT Leon III και VW Passat B8, 192 hp στα SEAT Ibiza Cupra και Polo GTI. Αλυσίδα χρονισμού, έμμεσος συν άμεσος ψεκασμός και turbo IHI· δεν είναι ο λαδοφάγος 1.8 TSI Gen 2 του 2007-2012. Γνωστό αδύνατο σημείο είναι η πλαστική αντλία νερού και το περίβλημα του θερμοστάτη, που τρέχει ψυκτικό (συνήθως γύρω στα 90,000 km) και ήταν αντικείμενο συμβιβασμού ομαδικής αγωγής στις ΗΠΑ. Κάποιοι κινητήρες καίνε περισσότερο λάδι απ' όσο πρέπει· ελέγξτε τη στάθμη και το δοχείο διαστολής πριν αγοράσετε."

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

"Ο TDI με περιστροφική αντλία που έγραψε τον θρύλο. Απλός ψεκασμός VP37, τεκμηριωμένα παραδείγματα με 500,000 km. Τα αδύνατα σημεία είναι αναλώσιμα: τσιμούχες αντλίας ψεκασμού, πτερύγια turbo VTG, αιθάλη στο EGR και το βολάν διπλής μάζας. Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του - είναι κινητήρας interference."

Σύγκριση Προβλημάτων

EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB) 2

▲ HIGH
Διαρροή ψυκτικού από αντλία νερού και περίβλημα θερμοστάτη €400--€800 90,000 km--N/A
● MODERATE
Μεγαλύτερη από το κανονικό κατανάλωση λαδιού N/A--N/A N/A--N/A

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 8

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού - κινητήρας interference, διάστημα 60,000-120,000 km ανάλογα με την έκδοση N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
▲ HIGH
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού — κινητήρας παρεμβολής €250--€500 60,000 km--90,000 km
● MODERATE
Φθορά τσιμουχών και ηλεκτρονικών στην αντλία ψεκασμού VP37 €70--€420 N/A--N/A
● MODERATE
Κόλλημα πτερυγίων VTG turbo και ενεργοποιητή (AFN/ALH/ASV) €80--€520 N/A--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας €235--€580 160,000 km--N/A
○ MINOR
Αιθάλη στη βαλβίδα EGR και βούλωμα εισαγωγής €36--€120 130,000 km--160,000 km
○ MINOR
Φθορά turbo σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα €500--€1,200 200,000 km--∞
○ MINOR
Φθορά αντλίας ψεκασμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα) €400--€1,200 250,000 km--∞

Μοντέλα

EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB) 7

Passat B8 (3G) 2015--2018 Leon Mk3 (5F) 2013--2018 Leon 5F 2013--2018 Ibiza Mk4 (6J) 2015--2017 Octavia 5E 2013--2017 Superb 3V 2015--2018 A3 8V 2012--2016

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 15

Golf Mk3 (1H) 1996--1997 Ibiza 6K 1996--2002 Ibiza Mk2 (6K) 1996--2002 A4 B5 1996--2001 A4 B5 1996--2001 Octavia 1U 1997--2004 Octavia 1U 1996--2004 Leon 1M 1999--2005 Leon Mk1 (1M) 1999--2006 Golf Mk4 (1J) 1997--2003 Toledo Mk2 (1M) 1999--2004 A3 8L 1996--2003 Ibiza Mk2 (6K) 1999--2002 Passat B5 (3B) 1996--2005 Golf 1.9 TDI MK4 1997--2004 Hatchback
Πλήρης Αναφορά EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB) Πλήρης Αναφορά 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)