2ZZ-GE vs 2GR-FE/FSE/FKS/FXE/FXS
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Προδιαγραφές
Χαρακτήρας
2ZZ-GE
"Ο 1.8 σχεδίασης Yamaha για Corolla T-Sport, Celica και Lotus Elise: το VVTL-i περνάει σε έκκεντρο υψηλής ανύψωσης γύρω στις 6,000 rpm και ανεβαίνει πάνω από τις 8,000. Οι πρώτοι κινητήρες έτρωγαν τους πείρους ανύψωσης, οπότε το ψηλό έκκεντρο σταματούσε να «κουμπώνει» (χωρίς ζημιά στον κινητήρα· αναθεωρημένος πείρος από τα τέλη του 2002). Χωρίς υδραυλικά ωστήρια - το διάκενο βαλβίδων ρυθμίζεται με καπελάκια (shims). Δεν είναι ένας 1ZZ με περισσότερη ισχύ: είναι διαφορετικός, πιο «σφιγμένος» κινητήρας."
2GR-FE/FSE/FKS/FXE/FXS
"V6 3.5 των Toyota και Lexus (RX 350/450h, IS 350, RC 350, Camry, Highlander, RAV4 V6). Μακρόβιος και στρωτός, με γνωστές αλλά διαχειρίσιμες διαρροές: οι πρώτοι κινητήρες (έως 2010) χρειάζονται το ολομεταλλικό σωληνάκι λαδιού VVT-i που αντικατέστησε λαστιχένιο σωλήνα σε καμπάνια της Toyota, το μπροστινό καπάκι χρονισμού μπορεί να ιδρώνει (κατέβασμα κινητήρα στο RX), οι αντλίες νερού φθείρονται, και οι κινητήρες FKS 2016-2018 είχαν τεχνικό δελτίο για διαρροή από το καπάκι εκκεντροφόρων."