2ZZ-GE vs 1NZ-FE

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1NZ-FE BUY 84/100
+2 βαθμοί πάνω από 2ZZ-GE
0 / 100
BUY 2ZZ-GE Toyota
0 / 100
BUY 1NZ-FE Toyota

Προδιαγραφές

2ZZ-GE
1NZ-FE
Μάρκα
Toyota
Toyota
Αξιολόγηση
BUY
BUY
Αξιοπιστία
82
84
Χρονιές
1999--2011
1999--2020
Κυβισμός
1796 cc
1497 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Petrol Na
Petrol Na
Ισχύς
164--192 hp
97--108 hp
Γνωστά Προβλήματα
1
3
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€0--€0

Χαρακτήρας

2ZZ-GE

"Ο 1.8 σχεδίασης Yamaha για Corolla T-Sport, Celica και Lotus Elise: το VVTL-i περνάει σε έκκεντρο υψηλής ανύψωσης γύρω στις 6,000 rpm και ανεβαίνει πάνω από τις 8,000. Οι πρώτοι κινητήρες έτρωγαν τους πείρους ανύψωσης, οπότε το ψηλό έκκεντρο σταματούσε να «κουμπώνει» (χωρίς ζημιά στον κινητήρα· αναθεωρημένος πείρος από τα τέλη του 2002). Χωρίς υδραυλικά ωστήρια - το διάκενο βαλβίδων ρυθμίζεται με καπελάκια (shims). Δεν είναι ένας 1ZZ με περισσότερη ισχύ: είναι διαφορετικός, πιο «σφιγμένος» κινητήρας."

1NZ-FE

"Ο 1.5 βενζίνης της Toyota για Yaris/Echo και το Corolla της ασιατικής αγοράς (από το 1999). Αλυσίδα χρονισμού, έμμεσος ψεκασμός, χωρίς turbo. Τα γνωστά σημεία φθοράς του εμφανίζονται αργά: κατανάλωση λαδιού με την ηλικία από περίπου 150,000 km, φθορά αλυσίδας και γραναζιών, και ένας μηχανισμός VVT-i που μπορεί να κροταλίζει στις κρύες εκκινήσεις."

Σύγκριση Προβλημάτων

2ZZ-GE 1

○ MINOR
Φθορά πείρων ανύψωσης VVTL-i - το ψηλό έκκεντρο σταματά να «κουμπώνει» (κινητήρες πριν το 2003) N/A--N/A N/A--50,000 km

1NZ-FE 3

▲ HIGH
Κατανάλωση λαδιού από φθαρμένα ελατήρια πιστονιών σε υψηλά χιλιόμετρα N/A--N/A 150,000 km--N/A
● MODERATE
Φθορά αλυσίδας χρονισμού, γραναζιών και τεντωτήρα σε υψηλά χιλιόμετρα N/A--N/A 150,000 km--N/A
○ MINOR
Ενεργοποιητής VVT-i / βαλβίδα ελέγχου λαδιού N/A--N/A N/A--N/A
Πλήρης Αναφορά 2ZZ-GE Πλήρης Αναφορά 1NZ-FE