HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx) vs K7J/K7M
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Προδιαγραφές
Χαρακτήρας
HR12DDT / HR12DDV (Renault H5F 6xx)
"Ο νέος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 turbo των Renault Austral, Espace, Rafale, Clio VI και Captur και του Dacia Duster III (από το 2022): ήπιο υβριδικό 48V (130 hp), υγραεριοκίνητο Eco-G και τα E-Tech πλήρες υβριδικό και plug-in υβριδικό (200-300 hp συνδυαστική ισχύς). Δεν έχει σχέση με τον παλιό τετρακύλινδρο 1.2 TCe. Τα πλήρως υβριδικά Austral και Espace κατασκευής 2022-2024 είχαν σειρά από εκστρατείες: σωλήνας αναθυμιάσεων στροφαλοθαλάμου που αφήνει το καύσιμο να αραιώνει το λάδι (κίνδυνος να κολλήσει ο κινητήρας), αλλαγή μπουζί για αστοχίες ανάφλεξης, και εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Οι ήπια υβριδικές εκδόσεις δεν έχουν μέχρι στιγμής γνωστές βλάβες κινητήρα. Ελέγξτε ότι έχει γίνει κάθε εκστρατεία της Renault."
K7J/K7M
"Απλός 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας σε εκδόσεις 1.4 (K7J) και 1.6 (K7M), στα Dacia Logan και Sandero, Clio II, Kangoo I, Megane I, Dokker και Lodgy. Ένας από τους πιο μακρόβιους κινητήρες της Renault: εξειδικευμένες πηγές αναφέρουν 300,000-400,000 km χωρίς γενική επισκευή. Ο μόνος σοβαρός κίνδυνος είναι ο ιμάντας χρονισμού: είναι κινητήρας interference, οπότε μια χαλασμένη αντλία νερού ή ροδάκι τεντωτήρα στραβώνει τις βαλβίδες - αλλάζετε όλο το κιτ κάθε 60,000-90,000 km. Να περιμένετε φθηνές βλάβες: ραγισμένους πολλαπλασιαστές (πριν το 2012), διαρροές λαδιού από την μπροστινή τσιμούχα στροφάλου και το ψυγείο λαδιού, και βρώμικο ρυθμιστή ρελαντί. Δεν έχει υδραυλικά ωστήρια, οπότε οι βαλβίδες θέλουν ρεγουλάρισμα."