H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) vs K4M

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
K4M BUY 83/100
+2 βαθμοί πάνω από H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)
0 / 100
BUY H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) Renault
0 / 100
BUY K4M Renault

Προδιαγραφές

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)
K4M
Μάρκα
Renault
Renault
Αξιολόγηση
BUY
BUY
Αξιοπιστία
81
83
Χρονιές
2020--σήμερα
1998--2017
Κυβισμός
1598 cc
1598 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Hybrid
Petrol Na
Ισχύς
140--160 hp
95--133 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
4
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€600--€1,000

Χαρακτήρας

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors)

"Ο 1.6 E-Tech hybrid της Renault: ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος 1.6 σχεδίασης Nissan (H4M/HR16) με δύο ηλεκτροκινητήρες και κιβώτιο multimode με κόμπλερ (dog clutch) χωρίς συμπλέκτη, σε Clio V, Captur II, Arkana, Megane, Symbioz, Dacia Jogger και Duster και Mitsubishi ASX, ως πλήρες υβριδικό (140-145 hp) ή plug-in (158-160 hp). Ο ίδιος ο βενζινοκινητήρας έχει καλό ιστορικό. Το αδύνατο σημείο είναι το υβριδικό κιβώτιο: μια τσιμούχα στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να αφήνει λάδι, και η Renault έχει κάνει εκστρατείες σε περίπου 157,000 αυτοκίνητα κατασκευής 2019-2024, που φτάνουν ως και σε νέο κιβώτιο. Ζητήστε απόδειξη ότι έχουν γίνει όλες οι εκστρατείες."

K4M

"Ο Renault 1.6 16V βενζίνης, βόδι δουλειάς (Clio, Megane, Scenic, Laguna, Kangoo, Dacia Logan/Duster/Lodgy). Απλός και μακρόβιος αν συντηρείται. Οι γνωστές βλάβες είναι φτηνές ή συνηθισμένες: πολλαπλασιαστές τύπου μολυβιού στα παλαιότερα αυτοκίνητα, η τροχαλία μεταβλητού χρονισμού (phaser) από 60-120k km, και ένας ιμάντας χρονισμού που πρέπει να αλλάζει στην ώρα του γιατί αν σπάσει στραβώνει τις βαλβίδες."

Σύγκριση Προβλημάτων

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) 3

▲ HIGH
Διαρροή λαδιού υβριδικού κιβωτίου στον ηλεκτροκινητήρα (τσιμούχα πρωτεύοντος άξονα) N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Η ροδέλα ανάμεσα σε ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο μπορεί να σπάσει (το αυτοκίνητο ακινητοποιείται) N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Αποφόρτιση της βοηθητικής μπαταρίας 12 V N/A--N/A N/A--N/A

K4M 4

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού (interference) €300--€600 60,000 km--90,000 km
● MODERATE
Βλάβη τροχαλίας μεταβλητού χρονισμού (phaser) ή ηλεκτροβαλβίδας phaser N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
○ MINOR
Πρόωρη φθορά ιμάντα περιφερειακών (καμπάνια Dacia) N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Καμένοι πολλαπλασιαστές €300--€400 N/A--N/A

Μοντέλα

H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) 8

Captur HJB 2021--2025 Duster HSD 2024--σήμερα ASX A10 2023--σήμερα Arkana CMF-B 2021--σήμερα Captur HJB 2020--2023 Clio V (BJA) 2020--σήμερα Jogger RJI 2023--σήμερα Symbioz CMF-B 2024--σήμερα

K4M 29

Twingo II (CN0) 2012--2013 Sandero B90 2012--2012 Laguna II (BG) 2001--2007 Scenic III (JZ) 2012--2016 Kangoo I (KC) 2001--2008 Kangoo I (KC) 2001--2008 Clio III (BR/CR) 2012--2012 Modus J77 2012--2012 Scenic II (JM) 2003--2009 Megane II (BM/CM) 2002--2008 Laguna II (BG) 2001--2007 Twingo II (CN0) 2012--2014 Wind E33 2012--2013 Logan L90 2012--2012 Lodgy — 2012--2022 Clio III (BR/CR) 2012--2012 Kangoo II (KW) 2012--2013 Laguna I (B56) 1998--2001 Laguna III (BT) 2012--2015 Megane III (BZ/DZ) 2012--2016 Kangoo II (KW) 2012--2021 Modus J77 2012--2012 Clio III (BR/CR) 2009--2012 Clio II (B/CB0) 1999--2005 Fluence L38 2012--2016 Clio II (B/CB0) 1999--2005 Laguna I (B56) 1998--2001 Duster H79 2011--2018 Duster H79 2010--2017
Πλήρης Αναφορά H4M E-Tech (HR16 + 2 electric motors) Πλήρης Αναφορά K4M