Σύνοψη Αξιοπιστίας

Καλύτερος κινητήρας K9K 1.5 dCi (post-2010) — 78/100 BUY
Χειρότερος κινητήρας K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) — 62/100 CAUTION
Μέση αξιοπιστία 70/100

Σύγκριση Κινητήρων

Κινητήρας Βαθμολογία Αξιοπιστίας Αξιολόγηση Γνωστά Προβλήματα
K9K 1.5 dCi (post-2010)
1.5L Diesel I4
78/100 BUY Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated) +4
K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4)
1.5L Diesel I4
62/100 CAUTION Con-rod bearing wear and spun bearing shells +4

Κινητήρες σε αυτό το μοντέλο

Γνωστά Προβλήματα σε Όλους τους Κινητήρες

Πρόβλημα Κινητήρας Σοβαρότητα Εμφάνιση
Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated) K9K 1.5 dCi (post-2010) critical 120,000 km – 150,000 km
Timing belt — INTERFERENCE ENGINE (critical) K9K 1.5 dCi (post-2010) high 90,000 km – 150,000 km
EGR fouling + DPF (city use) K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
Turbocharger wear at high mileage K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
Injector wear K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
Con-rod bearing wear and spun bearing shells K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) critical 90,000 km – 150,000 km
Timing belt - interference engine; misaligned pump pulley can shred it K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) high 90,000 km – 150,000 km
Delphi high-pressure pump metal swarf and injector failure K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) high 60,000 km
Turbocharger wear from oil quality K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) moderate —
EGR valve fouling K9K 1.5 dCi (2001-2010, Euro 3/4) minor —

FAQ

Είναι αξιόπιστο το Renault Clio;

Το Renault Clio διαθέτει 2 κινητήρες με βαθμολογίες αξιοπιστίας από 62/100 (CAUTION) έως 78/100 (BUY). Μέση αξιοπιστία: 70/100.

Ποιος κινητήρας του Renault Clio είναι ο πιο αξιόπιστος;

Ο K9K 1.5 dCi (post-2010) είναι ο πιο αξιόπιστος κινητήρας στο Renault Clio, με βαθμολογία 78/100 (BUY).

Τι προβλήματα έχει το Renault Clio;

Σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα, το Renault Clio έχει 10 γνωστά προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα σχετίζονται με Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated), Timing belt — INTERFERENCE ENGINE (critical), EGR fouling + DPF (city use).