Γιατί κάποιοι κινητήρες PSA βαθμολογούνται κάτω από 68/100
Η ιστορία αξιοπιστίας της PSA είναι ιστορία δύο συνεργασιών: ο κινητήρας BMW-PSA Prince (EP6/THP) και η οικογένεια PureTech με τον υγρό ιμάντα χρονισμού ευθύνονται για την πλειοψηφία των παραπόνων.
Το μοτίβο
Η κατάρρευση αξιοπιστίας PSA εντοπίζεται σε δύο αποφάσεις: τη συνεργασία BMW-PSA Prince (EP6/THP) και την οικογένεια PureTech με τον υγρό ιμάντα χρονισμού. Μαζί καλύπτουν μια δεκαετία παραγωγής Peugeot, Citroën και DS από το 2007. Ο υγρός ιμάντας είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα γιατί η βλάβη είναι καταστροφική. Στα diesel, ο 1.5 BlueHDi (DV5) έχει λεπτή αλυσίδα εκκεντροφόρων που μπορεί να σπάσει σε κινητήρες έως τον Ιανουάριο 2023 — έλεγξε ότι έγινε η ανάκληση.
EP6DT/EP6DTS THP · N14 (Prince turbo, gen 1) — 40/100 (AVOID)
1.6L Turbo I4
Βρίσκεται σε: 308, Cooper, Mini
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Timing chain stretch and hydraulic tensioner failure — chain can jump | critical | €2.650 | 40.000 km |
| High oil consumption — piston rings, valve stem seals, crankcase breather | high | N/A | N/A |
| High-pressure fuel pump failure (THP) | high | €1.200 | 70.000 km |
| Electric auxiliary turbo coolant pump can overheat - recall (MINI) | minor | N/A | N/A |
| Thermostat housing and water pump coolant leaks | minor | N/A | N/A |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας EP6DT/EP6DTS THP · N14 (Prince turbo, gen 1) →
DT17 2.7 HDi V6 — 44/100 (AVOID)
2.7 HDi V6 (UHZ)
Βρίσκεται σε: 607
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Crankshaft or main-bearing failure (engine seizes) | critical | €10.400 | 140.000 km |
| Timing belt drive failure: tensioners, oil-pump casing and cam chains | high | N/A | N/A |
| Turbocharger failure (twin turbos) | high | €3.500 | N/A |
| EGR valve sooting | moderate | N/A | N/A |
| Plastic coolant and thermostat housings leak or burst | moderate | N/A | N/A |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας DT17 2.7 HDi V6 →
PureTech 1.2T wet belt (EB2DT/EB2DTS/EB2ADT/EB2ADTD/EB2ADTS/EB2ADTX) — 45/100 (AVOID)
1.2L Turbo I3
Βρίσκεται σε: 2008, 2008 1.2 PureTech, 208, 208 1.2 PureTech, 3008, 3008 1.2 PureTech, 308, 308 1.2 PureTech
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Wet timing belt degradation - debris starves the engine of oil | critical | €10.000 | 45.000 km |
| Excess oil consumption (rings worn by belt debris and fuel dilution) | high | N/A | 50.000 km |
| Brake vacuum pump clogged by belt debris - loss of brake assistance (recall) | moderate | N/A | N/A |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας PureTech 1.2T wet belt (EB2DT/EB2DTS/EB2ADT/EB2ADTD/EB2ADTS/EB2ADTX) →
DV5 1.5 BlueHDi (DV5R/DV5RC/DV5RD, Opel F15DT) — 54/100 (CAUTION)
1.5L Diesel I4
Βρίσκεται σε: 2008, 2008 1.6 BlueHDi, 208, 3008, 3008 1.5 BlueHDi, 308, 308 1.6 BlueHDi, 5008
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Camshaft chain stretch or break (7 mm chain, built Oct 2017 - Jan 2023) | critical | €8.500 | 50.000 km |
| AdBlue tank, pump and injector faults | high | €1.800 | 60.000 km |
| DPF and EGR clogging in short-trip use | moderate | €2.200 | 70.000 km |
| High-pressure fuel pump seizure with metal contamination | moderate | N/A | N/A |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας DV5 1.5 BlueHDi (DV5R/DV5RC/DV5RD, Opel F15DT) →
DV6ATED4/DV6TED4 1.6 HDi 16v — 59/100 (CAUTION)
1.6L Diesel I4 (16v)
Βρίσκεται σε: 2, 207, 3, 307, 308, 407, 5008, C3
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| DPF blockage — city driving | high | €1.200 | 60.000 km |
| Injector copper-seal leak — soot into the oil ("black death") | high | N/A | N/A |
| Turbo failure from carbon-blocked oil feed and pickup strainer | high | N/A | 113.000 km |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας DV6ATED4/DV6TED4 1.6 HDi 16v →
PureTech 1.0 (EB0) — 60/100 (CAUTION)
1.0L NA I3
Βρίσκεται σε: 208, 208 1.0 PureTech, C3
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Wet timing belt breaks up - oil starvation and engine damage | critical | €5.000 | 60.000 km |
| Excessive oil consumption | high | N/A | 40.000 km |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας PureTech 1.0 (EB0) →
PureTech 1.2 NA (EB2/EB2F/EB2FA/EB2FAD/EB2M) — 60/100 (CAUTION)
1.2L NA I3
Βρίσκεται σε: 108, 2008, 208, 308, C1, C3, C3 1.0 PureTech, C3 Aircross
Γνωστά προβλήματα
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Τυπικό κόστος | Εμφάνιση |
|---|---|---|---|
| Wet timing belt degradation (NA engine) | high | €4.500 | 50.000 km |
| Excess oil consumption with age | moderate | €2.500 | 70.000 km |
| Oil-cooling nozzle defect - fire risk recall (2022-2024 builds) | moderate | N/A | N/A |
Πλήρης αναφορά αξιοπιστίας PureTech 1.2 NA (EB2/EB2F/EB2FA/EB2FAD/EB2M) →
Τι να αγοράσεις αντί αυτών
Δεν είναι όλοι οι κινητήρες PSA προβληματικοί. Αυτοί βαθμολογούνται καλά:
- EW10 2.0 — 93/100 (BEST)
- DW8 1.9D — 89/100 (BEST)
- EW7 1.8 — 84/100 (BUY)
- XU10 2.0 — 84/100 (BUY)
Δημιουργήθηκε από τη βάση δεδομένων αξιοπιστίας του EngineScope. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα. Μεθοδολογία →