Υπάρχει μια πολυειπωμένη φράση στους ανθρώπους της Mercedes: δεν τους φτιάχνουν πια όπως τον M113. Τα δεδομένα το επιβεβαιώνουν σχεδόν σκληρά. Η οικογένεια V8 M113 είναι από τους πιο ανθεκτικούς κινητήρες που έφτιαξε ποτέ η Mercedes. Ο M273 που τον αντικατέστησε κουβαλά έναν μηχανισμό αυτοκαταστροφής που μπορεί να κοστίσει περισσότερο από την αξία του αυτοκινήτου. Αν ψάχνεις μεταχειρισμένη V8 S-Class ή E-Class, αυτή είναι η σύγκριση που μετράει.
Γρήγορη απάντηση: Πάρε τον M113 (92/100, BEST) — τον V8 της εποχής AMG που δουλεύει για πάντα. Πλησίασε τον M273 (45/100, AVOID) με πραγματική προσοχή: το γρανάζι idler φθείρεται (το ίδιο class-action ελάττωμα με τον M272), δουλειά €1.800–4.500 με έξοδο κινητήρα. Εδώ το παλιότερο είναι σαφώς καλύτερο.
Αυτός που αντέχει
M112/M113 — 92/100 (BEST)
Η οικογένεια M112 V6 / M113 V8 (1997–2006) είναι ο ορισμός του υπερκατασκευασμένου. Τα θέματά της είναι συντήρηση λόγω ηλικίας, όχι σχεδιαστικά ελαττώματα:
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Κόστος επισκευής |
|---|---|---|
| Ανάρτηση αέρα / Airmatic (μοντέλα S/ML) | Moderate | €600–2.000 |
| Μπουζί + πολλαπλασιαστές | Minor | €200–500 |
| Ψυκτικό: θερμοστάτης + δοχείο | Minor | €150–350 |
Το κόστος Airmatic είναι θέμα ανάρτησης, όχι κινητήρα — το ίδιο το μπλοκ είναι διαβόητα ακατάστρεπτο, γι' αυτό οι tuners χτίζουν στον M113 ακόμα και σήμερα. Κράτα τη συντήρηση και ζει περισσότερο απ' ό,τι γύρω του.
Βρίσκεται σε: Mercedes C-Class, CLK, E-Class, G-Class, ML 320/350, S 430, S-Class, SL.
Αυτός που τρώει τον εαυτό του
M273 — 45/100 (AVOID)
Ο M273 (2005–2012) αντικατέστησε τον M113 στα μεγάλα αυτοκίνητα — και κληρονόμησε το χειρότερο ελάττωμα της εποχής:
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Κόστος επισκευής |
|---|---|---|
| Φθορά γραναζιού idler (ίδιο class-action με M272) | Critical | €1.800–4.500 |
| Μπουζί + πολλαπλασιαστές (8 από κάθε) | Minor | €400–900 |
Το γρανάζι idler πίσω από το κάλυμμα χρονισμού φθείρει τα δόντια του, ρίχνοντας μέταλλο μέσα στον κινητήρα και τελικά προκαλώντας βλάβη. Η επισκευή σημαίνει έξοδο κινητήρα — το κόστος συχνά ξεπερνά την αξία ενός S 500 με πολλά χιλιόμετρα. Μία critical βλάβη που τελειώνει τον κινητήρα ρίχνει έναν κατά τα άλλα ομαλό V8 στον πάτο της γκάμας.
Βρίσκεται σε: Mercedes S 500, S-Class.
Παλιό vs νέο
| M112/M113 | M273 | |
|---|---|---|
| Εποχή | 1997–2006 | 2005–2012 |
| Βαθμολογία | 92/100 | 45/100 |
| Κατηγορία | BEST | AVOID |
| Χαρακτηριστικό | Ακατάστρεπτο μπλοκ | Αυτοκαταστροφή γραναζιού |
Η ετυμηγορία
Είναι η σπάνια περίπτωση όπου ο παλιότερος κινητήρας είναι ξεκάθαρα η καλύτερη αγορά. Ο M113 είναι σύγχρονο κλασικό που δουλεύεις για δεκαετίες· ο M273 είναι ρίσκο εκτός αν έχεις τεκμηριωμένη απόδειξη ότι το γρανάζι idler αντιμετωπίστηκε. Αν θες μεταχειρισμένο V8 Mercedes, κυνήγα τον M113 — κι αν έχεις βάλει στο μάτι M273, βάλε budget για το χειρότερο και κάνε έλεγχο από ειδικό πρώτα.
Για την ίδια ιστορία "το νέο δεν είναι πάντα καλύτερο" στα diesel της Mercedes, δες το OM651 vs OM654.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα βλαβών. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα του EngineScope. Μεθοδολογία →