Ρώτα μια παρέα ιδιοκτητών diesel BMW ποιον κινητήρα θα εμπιστεύονταν για 400.000 km και θα ξεκινήσεις καβγά που κρατάει όλη νύχτα. Η μία πλευρά ορκίζεται στον M57 — τον εξακύλινδρο που κίνησε μια γενιά 330d και 530d και αρνείται να πεθάνει. Η άλλη δείχνει τον B57, τον σύγχρονο, πιο εκλεπτυσμένο και πολύ πιο δυνατό, και ρωτάει γιατί να ζεις στο παρελθόν.
Αυτό που χάνει συνήθως ο καβγάς: έχουν δίκιο και οι δύο. Και οι δύο είναι BUY στη βάση μας, και ο καθένας έχει μία μεγάλη τεκμηριωμένη βλάβη που μπορείς να ελέγξεις πριν αγοράσεις. Δεν είναι μάχη καλού εναντίον κακού κινητήρα. Είναι επιλογή ανάμεσα σε δύο πραγματικά καλούς.
Γρήγορη απάντηση: Ο B57 (82/100) προηγείται του M57 (78/100), και οι δύο είναι BUY. Το ρίσκο του M57 είναι οι πρώιμες μεταλλικές πεταλούδες swirl (αυτοκίνητα έως περίπου το 2004)· ο B57 έχει μία ανάκληση να ελέγξεις: το ψυγείο EGR στα 540d/40d του 2017–2018. Πάρε τον M57 για μηχανική απλότητα και φθηνή χρήση· πάρε τον B57 για φινέτσα, ισχύ και σύγχρονους τρόπους.
Ο θρύλος: M57 — 78/100 (BUY)
Κατασκευασμένος από το 1998 ως το 2012, ο M57 είναι ο κινητήρας που έκανε το diesel σεβαστό για τους φανατικούς. Μπλοκ από χυτοσίδηρο, συμβατικό turbo, και όρεξη για χιλιόμετρα που έγινε θρύλος στα φόρουμ. Η αντοχή είναι πραγματική — υπάρχουν αυτοκίνητα γύρω στις 400.000 km — αλλά το ιστορικό δεν είναι καθαρό: οι πρώιμες μεταλλικές πεταλούδες swirl (παραγωγή έως περίπου το 2004) μπορεί να σπάσουν και να πέσουν μέσα στους κυλίνδρους, οι πολλαπλές εξαγωγής των TÜ/TÜ2 ραγίζουν, και τα μπεκ, το turbo και η τροχαλία-αποσβεστήρας του στροφάλου φθείρονται με τα χρόνια. Το τάπωμα των πεταλούδων ή η αλλαγή πολλαπλής εισαγωγής (περίπου €580) εξαλείφει το μεγαλύτερο ρίσκο.
Αυτό που αγοράζεις είναι ειλικρίνεια: ένας κινητήρας αρκετά απλός για φθηνή συντήρηση, σε αυτοκίνητα αρκετά παλιά για να είναι φθηνά, με ώριμη αγορά ανταλλακτικών εδώ και μια δεκαετία.
Βρίσκεται σε: BMW 3 Series, 5 Series, 7 Series (525d, 530d), X5.
Ο διάδοχος: B57 — 82/100 (BUY)
Ο B57 ήρθε το 2016 ως μέρος της modular οικογένειας της BMW, και είναι άλμα γενιάς σε όλα — και, στις βαθμολογίες μας, στην αξιοπιστία. Έως 400 ίπποι στις πιο καυτές εκδόσεις, πολύ πιο αθόρυβος, καθαρός και οικονομικός. Η μία σοβαρή τεκμηριωμένη βλάβη του είναι το ψυγείο EGR: σε κάποια ισχυρά αυτοκίνητα του 2017–2018 (540d/40d) μπορεί να στάξει ψυκτικό στην εισαγωγή, και η BMW τα ανακάλεσε για κίνδυνο φωτιάς. Έλεγξε ότι έγινε η ανάκληση. Πέρα από αυτό, τα δεδομένα δείχνουν μόνο τα συνηθισμένα του σύγχρονου diesel — γέμισμα DPF σε μικρές διαδρομές και καρβουνιά σε εισαγωγή και swirl flaps.
Το αντάλλαγμα είναι το σύγχρονο: περισσότερα ηλεκτρονικά, σύστημα AdBlue/SCR, και στενότερες ανοχές — πιο πολύπλοκο αυτοκίνητο σε μια δεκαετία από τώρα.
Βρίσκεται σε: BMW 530d, X5 30d.
Και αυτός στη μέση
Μην ξεχνάς τον N57 (69/100, ACCEPTABLE) — τη γενιά 2008–2020 που γεφυρώνει τους δύο. Βαθμολογείται κάτω και από τους δύο: τα περισσότερα N57 είναι στην ανάκληση για κίνδυνο φωτιάς στο ψυγείο EGR (KBA 008124), και αναφέρεται φθορά στα κουζινέτα σε μηχανές με αραιές αλλαγές λαδιών. Πολύ πιο συχνός στην αγορά μεταχειρισμένων από τον B57, αλλά πάρ' τον μόνο με την ανάκληση γραμμένη και ιστορικό συχνών αλλαγών λαδιών — δες το N57 vs M57.
Παλιό vs νέο, με αριθμούς
| M57 | B57 | |
|---|---|---|
| Χρονιές | 1998–2012 | 2016→ |
| Ισχύς | ~286 ίπποι | έως 400 ίπποι |
| Μπλοκ | Χυτοσίδηρος | Αλουμίνιο, modular |
| Βαθμολογία | 78/100 | 82/100 |
| Μεγαλύτερη τεκμηριωμένη βλάβη | Πρώιμες μεταλλικές πεταλούδες swirl (έως ~2004) | Ανάκληση ψυγείου EGR (2017–18) |
Η ετυμηγορία
Ο B57 το παίρνει στους πόντους — αλλά διάβασέ το σωστά. Είναι διαφορά τεσσάρων βαθμών ανάμεσα σε δύο κινητήρες BUY, με μία μεγάλη βλάβη ο καθένας που μπορείς να ελέγξεις: τις πεταλούδες swirl στους πρώιμους M57, την ανάκληση ψυγείου EGR στους B57 του 2017–2018.
Διάλεξε με βάση το τι θες από τη χρήση:
- Θες τον φθηνότερο δρόμο για ανθεκτικό diesel BMW; Ο M57, σε μια καθαρή 530d ή X5, είναι από τις μεγάλες ευκαιρίες μεταχειρισμένων — ιδανικά μετά το 2004, ή με τις πεταλούδες swirl ήδη ταπωμένες.
- Θες σύγχρονη φινέτσα και έχεις το budget; Ο B57 σου δίνει 100+ επιπλέον ίππους και πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, με δυνατό ιστορικό — απλώς επιβεβαίωσε την ανάκληση ψυγείου EGR στα 2017–2018.
Σε ενδιαφέρει πώς συγκρίνεται ο βενζινοκίνητος εξακύλινδρος της BMW; Δες το B58 vs B57 — θρύλος βενζίνης εναντίον diesel εργάτη.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα βλαβών. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα του EngineScope. Μεθοδολογία →