EA888 Gen 3 1.8 TSI/TFSI (CJSA/CJSB/DAJA/DAJB)

Προειδοποίηση χαμηλού ψυκτικού, ροζ κρούστα ή σταγόνες κάτω από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, γλυκιά μυρωδιά μετά την οδήγηση, άνοδος του δείκτη θερμοκρασίας

Η πλαστική μονάδα αντλίας νερού και περιβλήματος θερμοστάτη τρέχει ψυκτικό, συνήθως γύρω στα 90,000 km (Autoscore, 400-800 EUR). Η Audi εξέδωσε αναθεωρημένη διαδικασία επισκευής για όλους τους κινητήρες EA888 Gen 3 το 2019 (TSB 2052657/3): η αντλία αλλάζεται μόνο αν τρέχει από την οπή διαρροής της, και η τσιμούχα αλλάζει πάντα. Στις ΗΠΑ, η ομαδική αγωγή Zhao v. Volkswagen έκλεισε με συμβιβασμό για το ότι η θερμοπλαστική αντλία μπορεί να χαλάσει και να υπερθερμάνει τον κινητήρα, με αποζημίωση για μία αντλία εντός 8 ετών ή 80,000 μιλίων. Μη συνεχίζετε να οδηγείτε με στάθμη ψυκτικού που πέφτει.

Η στάθμη λαδιού πέφτει ανάμεσα στα σέρβις, λαμπάκι λαδιού, μπλε καπνός στην εκκίνηση

Ολλανδικοί και πολωνικοί οδηγοί μεταχειρισμένων αναφέρουν ότι ο 1.8 TSI 180 hp στο Skoda Octavia III μερικές φορές καίει περισσότερο λάδι απ' όσο πρέπει· ένας ιδιοκτήτης στα περίπου 250,000 km έλυσε την ήπια κατανάλωση αλλάζοντας τη βαλβίδα εξαερισμού κάρτερ (PCV). Αυτό είναι πολύ λιγότερο συχνό από ό,τι στον 1.8 TSI Gen 2 (δείτε εκείνον τον κινητήρα), του οποίου τα ελατήρια πιστονιών επανασχεδιάστηκαν για τον Gen 3. Κόστος χωρίς πηγή.