2ZR-FXE (hybrid)
Toyota · 1.8L Hybrid I4 (Atkinson)
2009–σήμερα
"Κινητήρας των Prius, Auris HSD, CT 200h, C-HR και Corolla hybrid. Οι μονάδες Gen 3 (2010–2015) καίνε λάδι — η Toyota εξέδωσε δελτίο για τα ελατήρια πιστονιών — και καίνε φλάντζα κεφαλής μετά από περίπου 150,000 km όταν βουλώσει το κύκλωμα EGR· κρατάτε το ψυγείο EGR καθαρό. Από τη Gen 4 και μετά το ιστορικό είναι πολύ καθαρότερο."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 3
Κατανάλωση λαδιού — ελατήρια πιστονιών (κατασκευή 2010–2014)
▸Πτώση στάθμης λαδιού ανάμεσα στα σέρβις, μπλε καπνός στην εκκίνηση, κωδικοί ρεταρίσματος P0301–P0304 από λαδωμένα μπουζί
Toyota TSB T-SB-0168-16 / T-SB-0169-16 (Νοέ 2016): τα Prius, Prius V και Prius PHV 2010–2014 που κατασκευάστηκαν πριν από τα VIN αλλαγής παραγωγής μπορεί να καίνε λάδι· η λύση είναι νέο σετ πιστονιών και ελατηρίων (13101-37240 / 13011-37260), με κατέβασμα κινητήρα, 16.6 ώρες, και καλύπτεται μόνο εντός της εγγύησης powertrain 60 μηνών/60,000 mi. Το Lexus L-SB-0095/0096-16 καλύπτει το CT 200h 2010–2014. Το όριο της Toyota Europe είναι 0.5 l ανά 1,000 km (EG-0112T-0914). CarComplaints: 137 αναφορές για το Prius 2010, μέσος όρος 110,350 mi, τυπικό κόστος επισκευής $1,920, προσφορές αντιπροσωπείας για κινητήρα $4,998–6,988.
Δεν βρέθηκε πρόγραμμα goodwill στην ΕΕ. Ελέγξτε τον δείκτη λαδιού σε κάθε Prius, Auris Hybrid ή CT 200h 2010–2015 πριν αγοράσετε και ζητήστε τεστ κατανάλωσης λαδιού· η χαμηλή στάθμη λαδιού επιταχύνει τις βλάβες EGR και φλάντζας κυλινδροκεφαλής.
Κάψιμο φλάντζας κυλινδροκεφαλής μετά από βούλωμα του κυκλώματος EGR (Gen 3, 2010–2015)
▸Τρέμουλο ή κροτάλισμα για 10–15 δευτερόλεπτα σε κρύα εκκίνηση μετά από ακινησία, απώλεια ψυκτικού χωρίς ορατή διαρροή, λευκά καυσαέρια με γλυκιά μυρωδιά, ρετάρισμα εν ψυχρώ P0301/P0303, γαλακτώδες λάδι
Ο άνθρακας φράζει το ψυγείο EGR, τη βαλβίδα και τους αγωγούς εισαγωγής· οι κύλινδροι 1–2 δουλεύουν πιο ζεστοί και η φλάντζα καίγεται ανάμεσά τους. Δεδομένα από τέσσερα συνεργεία στις ΗΠΑ τοποθετούν τις βλάβες από 95,586 mi (10ο εκατοστημόριο) έως 248,410 mi (90ό), με μέσο όρο 173,191 mi· το CarComplaints καταγράφει 7 αναφορές με μέσο όρο 167,450 mi, τυπικό κόστος $3,420. Ψυκτικό που μαζεύεται σε κύλινδρο μπορεί να στραβώσει μπιέλα. Η Toyota Europe εξέδωσε το EG-00573T-TME με αναθεωρημένες φλάντζες. Και το ίδιο το ψυγείο EGR μπορεί να χάνει ψυκτικό με τα ίδια συμπτώματα — κάντε τεστ πίεσης πριν καταδικάσετε τη φλάντζα. Η Gen 4 (από 2016) μετέφερε το σημείο λήψης EGR και οι βλάβες είναι σπάνιες.
Καθαρίζετε το ψυγείο EGR και την εισαγωγή κάθε 80,000–100,000 km — φθηνή ασφάλεια απέναντι σε δουλειά κεφαλής €3,000. Η οδήγηση σταμάτα-ξεκίνα στην Αθήνα βουλώνει το κύκλωμα πιο γρήγορα.
Βούλωμα ψυγείου EGR και πολλαπλής εισαγωγής από καρβουνιά
▸P0401 ανεπαρκής ροή EGR, ασταθές ρελαντί εν ψυχρώ, πειράκια υπό φορτίο, θερμοκρασία ψυκτικού που ανεβαίνει στις ανηφόρες
Ο άνθρακας γεμίζει το ψυγείο EGR, τη βαλβίδα EGR και τους αγωγούς εισαγωγής· το καθάρισμα θέλει 2–3 ώρες. Αν μείνει έτσι, οδηγεί σε κάψιμο φλάντζας κυλινδροκεφαλής στα Gen 3.
Ο προληπτικός καθαρισμός EGR είναι το πιο πολύτιμο σέρβις σε Prius Gen 3 στην Ελλάδα.
Αυτή η αναφορά αφορά μόνο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν περιλαμβάνεται η αξιοπιστία μπαταρίας και ηλεκτροκινητήρα.
Μοντέλα με 2ZR-FXE (hybrid) 11
Σχετικοί Οδηγοί
Άλλοι κινητήρες Toyota
Δυνατότητα Βελτίωσης
Δ/Ε
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Toyota 2ZR-FXE (hybrid);
Ο Toyota 2ZR-FXE (hybrid) βαθμολογείται με 76/100 και αξιολόγηση ACCEPTABLE. Έχει 3 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €3,330 έως €10,315.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του 2ZR-FXE (hybrid);
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Κατανάλωση λαδιού — ελατήρια πιστονιών (κατασκευή 2010–2014) — high, κόστος επισκευής €1,700–€6,400, N/A–N/A
- Κάψιμο φλάντζας κυλινδροκεφαλής μετά από βούλωμα του κυκλώματος EGR (Gen 3, 2010–2015) — high, κόστος επισκευής €1,400–€3,500, 150,000 km–280,000 km
- Βούλωμα ψυγείου EGR και πολλαπλής εισαγωγής από καρβουνιά — moderate, κόστος επισκευής €230–€415, 130,000 km–160,000 km
Σε ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ο Toyota 2ZR-FXE (hybrid);
Ο 2ZR-FXE (hybrid) βρίσκεται στα εξής:
- Prius (2009–2015)
- CT (2011–2022)
- Corolla (2019–σήμερα)
- Corolla Cross (2022–σήμερα)
- Prius (2015–2023)
- C-HR (2016–2024)
- C-HR (2024–σήμερα)
- Corolla/Auris (2013–2018)
- Swace (2020–σήμερα)
- Prius 1.8 Hybrid (2009–2015)
Πόσο κοστίζει η επισκευή του 2ZR-FXE (hybrid);
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 3 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €3,330 έως €10,315. Το πιο ακριβό πρόβλημα είναι συνήθως το Κατανάλωση λαδιού — ελατήρια πιστονιών (κατασκευή 2010–2014).
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο 2ZR-FXE (hybrid);
Ο Toyota 2ZR-FXE (hybrid) κατασκευάστηκε από το 2009 έως το σήμερα. Είναι κινητήρας 1798cc I4 hybrid.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα αστοχιών από χιλιάδες αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικές πηγές. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Πάντα επιθεώρησε πριν αγοράσεις.