EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA) vs 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) BEST 89/100
+15 βαθμοί πάνω από EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA)
0 / 100
ACCEPTABLE EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA) Volkswagen
0 / 100
BEST 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) Volkswagen

Προδιαγραφές

EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA)
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)
Μάρκα
Volkswagen
Volkswagen
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BEST
Αξιοπιστία
74
89
Χρονιές
2014--2018
1991--2006
Κυβισμός
1422 cc
1896 cc
Διάταξη
I3
I4
Τύπος
Diesel
Diesel
Ισχύς
75--105 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
4
8
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€8,000
€1,571--€4,540

Χαρακτήρας

EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA)

"Ο τρικύλινδρος common-rail 1.4 TDI της οικογένειας EA288 (2014-2018), 75-105 hp, στα VW Polo, Skoda Fabia III και Rapid, SEAT Ibiza και Audi A1. Αντικατέστησε τους 1.2 και 1.6 TDI στα μικρά αυτοκίνητα και δεν είναι ο παλαιότερος 1.4 TDI με αντλιοβαλβίδες (pump-injector). Οικονομικός, αλλά ο γαλλικός Τύπος ανέφερε πρώιμα προβλήματα: βούλωμα βαλβίδας EGR και φίλτρου σωματιδίων, φθορά βολάν διπλής μάζας και διαρροές αντλίας νερού· λίγοι ιδιοκτήτες αναφέρουν καταστροφή κινητήρα χωρίς προειδοποίηση. Ταιριάζει καλύτερα σε αυτοκίνητα που κάνουν τακτικά μεγαλύτερες διαδρομές· ελέγξτε το ιστορικό service και τη στάθμη ψυκτικού."

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

"Ο TDI με περιστροφική αντλία που έγραψε τον θρύλο. Απλός ψεκασμός VP37, τεκμηριωμένα παραδείγματα με 500,000 km. Τα αδύνατα σημεία είναι αναλώσιμα: τσιμούχες αντλίας ψεκασμού, πτερύγια turbo VTG, αιθάλη στο EGR και το βολάν διπλής μάζας. Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του - είναι κινητήρας interference."

Σύγκριση Προβλημάτων

EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA) 4

▲ HIGH
Βούλωμα βαλβίδας EGR και φίλτρου σωματιδίων (DPF) N/A--€1,500 N/A--N/A
▲ HIGH
Ξαφνική καταστροφή κινητήρα (αιτία μη τεκμηριωμένη) N/A--€6,500 112,000 km--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Διαρροή αντλίας νερού N/A--N/A N/A--N/A

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 8

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού - κινητήρας interference, διάστημα 60,000-120,000 km ανάλογα με την έκδοση N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
▲ HIGH
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού — κινητήρας παρεμβολής €250--€500 60,000 km--90,000 km
● MODERATE
Φθορά τσιμουχών και ηλεκτρονικών στην αντλία ψεκασμού VP37 €70--€420 N/A--N/A
● MODERATE
Κόλλημα πτερυγίων VTG turbo και ενεργοποιητή (AFN/ALH/ASV) €80--€520 N/A--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας €235--€580 160,000 km--N/A
○ MINOR
Αιθάλη στη βαλβίδα EGR και βούλωμα εισαγωγής €36--€120 130,000 km--160,000 km
○ MINOR
Φθορά turbo σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα €500--€1,200 200,000 km--∞
○ MINOR
Φθορά αντλίας ψεκασμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα) €400--€1,200 250,000 km--∞

Μοντέλα

EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA) 7

Polo 6R/6C 2015--2017 Fabia NJ 2015--2018 Ibiza Mk4 (6J) 2015--2017 Rapid NH 2015--2019 Ibiza 6J 2015--2017 Fabia NJ 2015--2018 Polo 1.4 TDI 6R 2009--2017 Hatchback

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 15

Golf Mk3 (1H) 1996--1997 Ibiza 6K 1996--2002 Ibiza Mk2 (6K) 1996--2002 A4 B5 1996--2001 A4 B5 1996--2001 Octavia 1U 1997--2004 Octavia 1U 1996--2004 Leon 1M 1999--2005 Leon Mk1 (1M) 1999--2006 Golf Mk4 (1J) 1997--2003 Toledo Mk2 (1M) 1999--2004 A3 8L 1996--2003 Ibiza Mk2 (6K) 1999--2002 Passat B5 (3B) 1996--2005 Golf 1.9 TDI MK4 1997--2004 Hatchback
Πλήρης Αναφορά EA288 1.4 TDI (CUSA/CUSB/CUTA) Πλήρης Αναφορά 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)