EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA) vs 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) BEST 89/100
+5 βαθμοί πάνω από EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA)
0 / 100
BUY EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA) Volkswagen
0 / 100
BEST 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) Volkswagen

Προδιαγραφές

EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA)
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)
Μάρκα
Volkswagen
Volkswagen
Αξιολόγηση
BUY
BEST
Αξιοπιστία
84
89
Χρονιές
2011--σήμερα
1991--2006
Κυβισμός
999 cc
1896 cc
Διάταξη
I3
I4
Τύπος
Petrol Na
Diesel
Ισχύς
60--80 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
1
8
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€1,571--€4,540

Χαρακτήρας

EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA)

"Ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος έμμεσου ψεκασμού σε up!, Mii, Citigo, Fabia και Polo. Χωρίς turbo και χωρίς καρβουνιάσματα άμεσου ψεκασμού· οι γερμανικοί οδηγοί τον προτιμούν από τον 1.0 TSI. Προσέξτε διαρροές ψυκτικού από την πλαστική μονάδα αντλίας νερού/θερμοστάτη, αλλάζετε τον οδοντωτό ιμάντα στην ώρα του, και αλλάζετε λάδια στην ώρα τους - οι πρώτοι CHYA μπορεί να βουλώσουν τη βαλβίδα λαδιού ελέγχου εκκεντροφόρου."

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

"Ο TDI με περιστροφική αντλία που έγραψε τον θρύλο. Απλός ψεκασμός VP37, τεκμηριωμένα παραδείγματα με 500,000 km. Τα αδύνατα σημεία είναι αναλώσιμα: τσιμούχες αντλίας ψεκασμού, πτερύγια turbo VTG, αιθάλη στο EGR και το βολάν διπλής μάζας. Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του - είναι κινητήρας interference."

Σύγκριση Προβλημάτων

EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA) 1

● MODERATE
Διαρροή μονάδας αντλίας νερού / θερμοστάτη - αργή απώλεια ψυκτικού N/A--N/A 100,000 km--N/A

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 8

▲ HIGH
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού — κινητήρας παρεμβολής €250--€500 60,000 km--90,000 km
▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού - κινητήρας interference, διάστημα 60,000-120,000 km ανάλογα με την έκδοση N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
● MODERATE
Φθορά τσιμουχών και ηλεκτρονικών στην αντλία ψεκασμού VP37 €70--€420 N/A--N/A
● MODERATE
Κόλλημα πτερυγίων VTG turbo και ενεργοποιητή (AFN/ALH/ASV) €80--€520 N/A--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας €235--€580 160,000 km--N/A
○ MINOR
Αιθάλη στη βαλβίδα EGR και βούλωμα εισαγωγής €36--€120 130,000 km--160,000 km
○ MINOR
Φθορά turbo σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα €500--€1,200 200,000 km--∞
○ MINOR
Φθορά αντλίας ψεκασμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα) €400--€1,200 250,000 km--∞

Μοντέλα

EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA) 12

Mii AA 2015--2020 Citigo AA 2015--2020 Mii AA 2015--2020 Fabia NJ 2015--2021 Citigo AA 2015--2020 Fabia NJ 2015--2021 Up AA 2015--2023 Up AA 2015--2023 Ibiza Mk5 (KJ) 2017--σήμερα Polo AW 2017--σήμερα Fabia PJ 2021--σήμερα Fabia PJ 2021--σήμερα

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 15

Golf Mk3 (1H) 1996--1997 Ibiza 6K 1996--2002 Ibiza Mk2 (6K) 1996--2002 A4 B5 1996--2001 A4 B5 1996--2001 Octavia 1U 1997--2004 Octavia 1U 1996--2004 Leon 1M 1999--2005 Leon Mk1 (1M) 1999--2006 Golf Mk4 (1J) 1997--2003 Toledo Mk2 (1M) 1999--2004 A3 8L 1996--2003 Ibiza Mk2 (6K) 1999--2002 Passat B5 (3B) 1996--2005 Golf 1.9 TDI MK4 1997--2004 Hatchback
Πλήρης Αναφορά EA211 1.0 MPI (CHYA/CHYB/DLAC/DKRA) Πλήρης Αναφορά 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)