EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB) vs 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) BEST 89/100
+14 βαθμοί πάνω από EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB)
0 / 100
ACCEPTABLE EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB) Volkswagen
0 / 100
BEST 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) Volkswagen

Προδιαγραφές

EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB)
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)
Μάρκα
Volkswagen
Volkswagen
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BEST
Αξιοπιστία
75
89
Χρονιές
2001--2015
1991--2006
Κυβισμός
1198 cc
1896 cc
Διάταξη
I3
I4
Τύπος
Petrol Na
Diesel
Ισχύς
54--70 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
4
8
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€1,571--€4,540

Χαρακτήρας

EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB)

"Ο μικρός ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας των VW Polo 9N και 6R, Seat Ibiza 6L και 6J, Skoda Fabia 6Y και 5J και Roomster (2001-2015), σε εκδόσεις 6 βαλβίδων (54-60 hp) και 12 βαλβίδων (60-70 hp). Φθηνός στην αγορά και στη συντήρηση, αλλά τραχύς, θορυβώδης και αργός στον αυτοκινητόδρομο. Η γνωστή του αδυναμία είναι η αλυσίδα χρονισμού: η αλυσίδα τεντώνεται και ο τεντωτήρας μπορεί να την αφήσει να πηδήξει, κάτι που στραβώνει βαλβίδες· οι γερμανικοί οδηγοί αγοράς συμβουλεύουν να τον αποφύγετε εκτός αν η αλυσίδα έχει αλλαχτεί. Καμένες βαλβίδες, πολλαπλασιαστές και βρόμικη πεταλούδα γκαζιού είναι οι άλλες συνηθισμένες βλάβες."

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

"Ο TDI με περιστροφική αντλία που έγραψε τον θρύλο. Απλός ψεκασμός VP37, τεκμηριωμένα παραδείγματα με 500,000 km. Τα αδύνατα σημεία είναι αναλώσιμα: τσιμούχες αντλίας ψεκασμού, πτερύγια turbo VTG, αιθάλη στο EGR και το βολάν διπλής μάζας. Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του - είναι κινητήρας interference."

Σύγκριση Προβλημάτων

EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB) 4

▲ HIGH
Τέντωμα αλυσίδας χρονισμού και βλάβη τεντωτήρα (η αλυσίδα μπορεί να πηδήξει) N/A--N/A 50,000 km--N/A
● MODERATE
Καμένες βαλβίδες και ζημιά στην κυλινδροκεφαλή (πτώση συμπίεσης) N/A--N/A 100,000 km--N/A
○ MINOR
Αστοχία πολλαπλασιαστή N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Βρόμικη πεταλούδα γκαζιού ή εξαερισμός στροφαλοθαλάμου (ασταθές ρελαντί) N/A--N/A N/A--N/A

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 8

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού - κινητήρας interference, διάστημα 60,000-120,000 km ανάλογα με την έκδοση N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
▲ HIGH
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού — κινητήρας παρεμβολής €250--€500 60,000 km--90,000 km
● MODERATE
Φθορά τσιμουχών και ηλεκτρονικών στην αντλία ψεκασμού VP37 €70--€420 N/A--N/A
● MODERATE
Κόλλημα πτερυγίων VTG turbo και ενεργοποιητή (AFN/ALH/ASV) €80--€520 N/A--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας €235--€580 160,000 km--N/A
○ MINOR
Αιθάλη στη βαλβίδα EGR και βούλωμα εισαγωγής €36--€120 130,000 km--160,000 km
○ MINOR
Φθορά turbo σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα €500--€1,200 200,000 km--∞
○ MINOR
Φθορά αντλίας ψεκασμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα) €400--€1,200 250,000 km--∞

Μοντέλα

EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB) 11

Ibiza Mk3 (6L) 2002--2005 Polo 9N 2001--2007 Fabia 6Y 2003--2007 Ibiza 6L 2002--2005 Roomster 5J 2012--2015 Fabia 5J 2012--2014 Fabia 5J 2012--2014 Ibiza 6J 2012--2015 Polo 6R/6C 2009--2014 Ibiza Mk4 (6J) 2012--2015 Polo 6R/6C 2012--2014

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 15

Golf Mk3 (1H) 1996--1997 Ibiza 6K 1996--2002 Ibiza Mk2 (6K) 1996--2002 A4 B5 1996--2001 A4 B5 1996--2001 Octavia 1U 1997--2004 Octavia 1U 1996--2004 Leon 1M 1999--2005 Leon Mk1 (1M) 1999--2006 Golf Mk4 (1J) 1997--2003 Toledo Mk2 (1M) 1999--2004 A3 8L 1996--2003 Ibiza Mk2 (6K) 1999--2002 Passat B5 (3B) 1996--2005 Golf 1.9 TDI MK4 1997--2004 Hatchback
Πλήρης Αναφορά EA111 1.2 3-cyl MPI (6V: AWY/BMD/BBM/CHFA; 12V: AZQ/BME/BZG/CGPA/CGPB/CJLB) Πλήρης Αναφορά 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)