2ZR-FXE (hybrid) vs 1NZ-FE/FXE
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1NZ-FE/FXE
BEST
92/100
+16 βαθμοί πάνω από 2ZR-FXE (hybrid)
0
/ 100
ACCEPTABLE
2ZR-FXE (hybrid)
Toyota
0
/ 100
BEST
1NZ-FE/FXE
Toyota
Προδιαγραφές
2ZR-FXE (hybrid)
1NZ-FE/FXE
Μάρκα
Toyota
Toyota
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BEST
Αξιοπιστία
76
92
Χρονιές
2009--σήμερα
2000--σήμερα
Κυβισμός
1798 cc
1497 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Hybrid
Petrol Na
Ισχύς
98--140 hp
79--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
3
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€3,330--€10,315
€1,200--€4,100
Χαρακτήρας
2ZR-FXE (hybrid)
"Κινητήρας των Prius, Auris HSD, CT 200h, C-HR και Corolla hybrid. Οι μονάδες Gen 3 (2010–2015) καίνε λάδι — η Toyota εξέδωσε δελτίο για τα ελατήρια πιστονιών — και καίνε φλάντζα κεφαλής μετά από περίπου 150,000 km όταν βουλώσει το κύκλωμα EGR· κρατάτε το ψυγείο EGR καθαρό. Από τη Gen 4 και μετά το ιστορικό είναι πολύ καθαρότερο."
1NZ-FE/FXE
"Κινητήρας Yaris + Prius. Σχεδόν ακατάστρεπτος. Η hybrid έκδοση (FXE) κινεί εκατομμύρια ταξί παγκοσμίως."
Σύγκριση Προβλημάτων
2ZR-FXE (hybrid) 3
▲ HIGH
Κατανάλωση λαδιού — ελατήρια πιστονιών (κατασκευή 2010–2014)
▲ HIGH
Κάψιμο φλάντζας κυλινδροκεφαλής μετά από βούλωμα του κυκλώματος EGR (Gen 3, 2010–2015)
● MODERATE
Βούλωμα ψυγείου EGR και πολλαπλής εισαγωγής από καρβουνιά
1NZ-FE/FXE 3
● MODERATE
Αστοχία αντλίας ψυκτικού inverter (παλαιότερα Prius)
● MODERATE
Απώλεια χωρητικότητας μπαταρίας hybrid
○ MINOR
Βούλωμα άνθρακα βαλβίδας EGR (παλαιότερα μοντέλα)