2ZR-FXE (hybrid) vs 1NZ-FE
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1NZ-FE
BEST
88/100
+12 βαθμοί πάνω από 2ZR-FXE (hybrid)
0
/ 100
ACCEPTABLE
2ZR-FXE (hybrid)
Toyota
0
/ 100
BEST
1NZ-FE
Toyota
Προδιαγραφές
2ZR-FXE (hybrid)
1NZ-FE
Μάρκα
Toyota
Toyota
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
BEST
Αξιοπιστία
76
88
Χρονιές
2009--σήμερα
2000--2020
Κυβισμός
1798 cc
1497 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Hybrid
Petrol Na
Ισχύς
98--140 hp
105--109 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
2
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€3,330--€10,315
€450--€1,100
Χαρακτήρας
2ZR-FXE (hybrid)
"Κινητήρας των Prius, Auris HSD, CT 200h, C-HR και Corolla hybrid. Οι μονάδες Gen 3 (2010–2015) καίνε λάδι — η Toyota εξέδωσε δελτίο για τα ελατήρια πιστονιών — και καίνε φλάντζα κεφαλής μετά από περίπου 150,000 km όταν βουλώσει το κύκλωμα EGR· κρατάτε το ψυγείο EGR καθαρό. Από τη Gen 4 και μετά το ιστορικό είναι πολύ καθαρότερο."
1NZ-FE
"Βόδι δουλειάς Yaris/Vitz. Αλυσίδα χρονισμού. Απλός, οικονομικός. Σχεδόν ακατάστρεπτος. Αλλαγή λαδιού και πάμε."
Σύγκριση Προβλημάτων
2ZR-FXE (hybrid) 3
▲ HIGH
Κατανάλωση λαδιού — ελατήρια πιστονιών (κατασκευή 2010–2014)
▲ HIGH
Κάψιμο φλάντζας κυλινδροκεφαλής μετά από βούλωμα του κυκλώματος EGR (Gen 3, 2010–2015)
● MODERATE
Βούλωμα ψυγείου EGR και πολλαπλής εισαγωγής από καρβουνιά
1NZ-FE 2
○ MINOR
Ενεργοποιητής VVT-i / βαλβίδα ελέγχου λαδιού
○ MINOR
Τέντωμα αλυσίδας χρονισμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα)