1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE) vs 2.0 CDTi (A20DTH)
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
2.0 CDTi (A20DTH)
ACCEPTABLE
76/100
+2 βαθμοί πάνω από 1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
0
/ 100
ACCEPTABLE
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
Opel
0
/ 100
ACCEPTABLE
2.0 CDTi (A20DTH)
Opel
Προδιαγραφές
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
2.0 CDTi (A20DTH)
Μάρκα
Opel
Opel
Αξιολόγηση
ACCEPTABLE
ACCEPTABLE
Αξιοπιστία
74
76
Χρονιές
2013--2024
2008--2018
Κυβισμός
1598 cc
1956 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Petrol Turbo
Diesel
Ισχύς
170--200 hp
160--195 hp
Γνωστά Προβλήματα
1
0
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€0--€0
Χαρακτήρας
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
"GM Medium Gasoline Engine: άμεσος ψεκασμός, καδένα, 170 PS (A16XHT) ή 200 PS (A16SHT/B16SHT) σε Astra J/K, Insignia A/B, Cascada, Zafira Tourer. Οι γερμανικοί οδηγοί μεταχειρισμένων δεν αναφέρουν γνωστά προβλήματα κινητήρα· προσέξτε καρβουνιάσματα στην εισαγωγή και κατανάλωση λαδιού, και αποφύγετε αυτόματα με πολλά χιλιόμετρα. Τα στοιχεία είναι ακόμα λίγα."
2.0 CDTi (A20DTH)
"Insignia/Zafira. Δυνατή ροπή. Αξιόπιστος για GM diesel. Φθορά βολάν διπλής μάζας. Καλός στην εθνική."
Σύγκριση Προβλημάτων
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE) 1
● MODERATE
Συσσώρευση άνθρακα σε βαλβίδες εισαγωγής και μπεκ (άμεσος ψεκασμός)
2.0 CDTi (A20DTH) 0
Δεν υπάρχουν καταγεγραμμένα προβλήματα.