Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.8 TDDi / DI (Endura-DI) BUY 84/100
+6 βαθμοί πάνω από EcoBoost 2.0
0 / 100
BUY 1.8 TDDi / DI (Endura-DI) Ford
0 / 100
BUY EcoBoost 2.0 Ford

Προδιαγραφές

1.8 TDDi / DI (Endura-DI)
EcoBoost 2.0
Μάρκα
Ford
Ford
Αξιολόγηση
BUY
BUY
Αξιοπιστία
84
78
Χρονιές
1998--2004
2010--σήμερα
Κυβισμός
1753 cc
1999 cc
Διάταξη
I4
I4
Τύπος
Diesel
Petrol Turbo
Ισχύς
75--90 hp
200--250 hp
Γνωστά Προβλήματα
1
2
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€0--€0
€0--€0

Χαρακτήρας

1.8 TDDi / DI (Endura-DI)

"Πετρελαιοκινητήρας Ford 1.8 πριν το common rail (Focus Mk1 TDDi 75/90 hp, Fiesta Mk4 1.8 DI). Άμεσος ψεκασμός με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη περιστροφική αντλία. Οι ιδιοκτήτες τον βαθμολογούν πολύ καλύτερα από τον μεταγενέστερο 1.8 TDCi· η αντλία ψεκασμού και η μονάδα ελέγχου της είναι το μόνο γνωστό αδύναμο σημείο, συνήθως μετά τα 120,000 km."

EcoBoost 2.0

"Ο 2.0 turbo τετρακύλινδρος της Ford σε Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga και Focus ST. Δυνατός και επιδεκτικός σε tuning, αλλά αυτοκίνητα κατασκευής πριν την αναθεώρηση του μπλοκ στα μέσα του 2019 μπορεί να ραγίσουν το μπλοκ και να περάσει ψυκτικό σε κύλινδρο - λευκός καπνός, ρετάρισμα, απώλεια ψυκτικού και αλλαγή μηχανής. Ελέγξτε το δοχείο διαστολής και μια κρύα εκκίνηση πριν την αγορά."

Σύγκριση Προβλημάτων

1.8 TDDi / DI (Endura-DI) 1

▲ HIGH
Βλάβη μονάδας ελέγχου αντλίας ψεκασμού N/A--N/A 120,000 km--200,000 km

EcoBoost 2.0 2

◆ CRITICAL
Εισροή ψυκτικού σε κύλινδρο - τριχοειδής ρωγμή στο μπλοκ (πριν τα μέσα του 2019) N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Συσσώρευση άνθρακα σε βαλβίδες εισαγωγής και μπεκ (άμεσος ψεκασμός) N/A--N/A N/A--N/A

Μοντέλα

Πλήρης Αναφορά 1.8 TDDi / DI (Endura-DI) Πλήρης Αναφορά EcoBoost 2.0