EcoBoost 1.6 vs Sigma 1.4
Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα
Προδιαγραφές
Χαρακτήρας
EcoBoost 1.6
"Ο πρώτος τετρακύλινδρος EcoBoost της Ford (2010-2017): 1.6 λίτρα, άμεσος ψεκασμός, turbo, ιμάντας χρονισμού. Φορέθηκε σε Focus III, C-Max II, Kuga II, Fiesta ST και ST200, Mondeo, S-Max, Galaxy, Transit Connect και, ως B4164T, σε μοντέλα Volvo T3/T4. Δυνατός και ζωηρός, αλλά πολύ ευαίσθητος στην απώλεια ψυκτικού: με λίγο ψυκτικό η κυλινδροκεφαλή μπορεί να υπερθερμανθεί και να ραγίσει, να βγάζει λάδι υπό πίεση και, σε σπάνιες περιπτώσεις, να ξεκινήσει φωτιά στον χώρο του κινητήρα. Η Ford ανακάλεσε παγκοσμίως κινητήρες κατασκευής 2010-2014 (845 αυτοκίνητα στην Ελλάδα) για να τοποθετήσει αισθητήρα στάθμης ψυκτικού. Ελέγξτε ότι έγινε η ανάκληση, προσέχετε τη στάθμη ψυκτικού και αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του."
Sigma 1.4
"Ο Ford 1.4 16V Sigma βενζίνης, που πουλήθηκε ως Zetec-SE και αργότερα Duratec (75-96 hp): Fiesta, Fusion, Focus Mk1 και Mk2, Puma, B-Max και Mazda2. Απλός, ελαφρύς κινητήρας που αναπτύχθηκε μαζί με τη Yamaha και που ο ADAC χαρακτηρίζει ανθεκτικό· οι ιδιοκτήτες αναφέρουν αυτοκίνητα πάνω από 300,000 km. Οι εκκεντροφόροι κινούνται από ιμάντα χρονισμού, οπότε τηρείτε το πρόγραμμα αλλαγής. Οι γνωστές βλάβες είναι φθηνές: πολλαπλασιαστές ή μπουζοκαλώδια που προκαλούν ρετάρισμα, ο θερμοστάτης, ασταθές ρελαντί από βρώμικη βαλβίδα ρελαντί, και πολλαπλές εξαγωγής που διαρρέουν. Θέλει καλή βενζίνη."