N63TU (N63B44O1/O2/T3) vs B58

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
B58 BEST 89/100
+27 βαθμοί πάνω από N63TU (N63B44O1/O2/T3)
0 / 100
CAUTION N63TU (N63B44O1/O2/T3) BMW
0 / 100
BEST B58 BMW

Προδιαγραφές

N63TU (N63B44O1/O2/T3)
B58
Μάρκα
BMW
BMW
Αξιολόγηση
CAUTION
BEST
Αξιοπιστία
62
89
Χρονιές
2012--σήμερα
2015--σήμερα
Κυβισμός
4395 cc
2998 cc
Διάταξη
V8
I6
Τύπος
Petrol Turbo
Petrol Turbo
Ισχύς
449--530 hp
326--387 hp
Γνωστά Προβλήματα
5
7
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€3,280--€5,180
€2,100--€8,050

Χαρακτήρας

N63TU (N63B44O1/O2/T3)

"Ο ανανεωμένος hot-V V8 (από 2012-2013) με Valvetronic, σφυρήλατα εσωτερικά, νέα τσιμουχάκια βαλβίδων και δεύτερη αντλία νερού: 550i F10 από July 2013, 750i, 650i, X5/X6 50i, και μετά M550i, 750i G11, M850i και X5/X7 M50i. Σαφώς καλύτερος από τον αρχικό N63, αλλά εξακολουθεί να καίει λάδι (με δικό του διακανονισμό στις ΗΠΑ) και αλυσίδες και μπεκ δεν είναι άτρωτα. Υπολογίστε τα ανάλογα."

B58

"Ίσως ο καλύτερος σύγχρονος βενζινοκινητήρας της BMW: ένας ομαλός, δυνατός 3.0 turbo εξακύλινδρος, από το 340i μέχρι το Toyota Supra, χωρίς χρόνια βλάβη που καταστρέφει τον κινητήρα. Ό,τι χαλάει είναι περιφερειακό: απώλεια ψυκτικού (δοχείο διαστολής, αντλία νερού), η μεμβράνη PCV στο καπάκι βαλβίδων (καπνός λαδιού) και, σε κινητήρες 2018-2022, ένα πλαστικό εξάρτημα στην αντλία λαδιού. Σφυρήλατος στρόφαλος, μπλοκ closed-deck· δυνατή βάση για tuning."

Σύγκριση Προβλημάτων

N63TU (N63B44O1/O2/T3) 5

▲ HIGH
Κατανάλωση λαδιού - τσιμουχάκια βαλβίδων (διακανονισμός ομαδικής αγωγής στις ΗΠΑ) €2,800--€4,500 N/A--N/A
▲ HIGH
Φθορά αλυσίδας χρονισμού και τεντωτήρα N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Βλάβη μπεκ N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Διαρροή αντλίας κενού φρένων €480--€680 N/A--N/A
○ MINOR
Διαρροές ψυκτικού N/A--N/A N/A--N/A

B58 7

▲ HIGH
Ραγίζει ο πλαστικός δακτύλιος της αντλίας λαδιού — απώλεια πίεσης λαδιού (κινητήρες 2018-2022) €1,100--€5,500 48,000 km--N/A
● MODERATE
Απώλεια ψυκτικού — δοχείο διαστολής ή τάπα, ηλεκτρική αντλία νερού, κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας N/A--N/A 97,000 km--161,000 km
● MODERATE
Μεμβράνη PCV στο καπάκι βαλβίδων και φλάντζα καπακιού βαλβίδων — καπνός λαδιού, διαρροές λαδιού €920--€2,350 113,000 km--161,000 km
○ MINOR
Φθορά ηλεκτροβαλβίδων VANOS N/A--N/A 100,000 km--161,000 km
○ MINOR
Το φίλτρο λαδιού κόβεται μέσα στη βάση του N/A--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Φθορά κουζινέτου οδήγησης στροφάλου — πρώτα χειροκίνητα F30 340i (ενέργεια σέρβις) €0--N/A N/A--N/A
○ MINOR
Ρωγμή πλαστικού σωλήνα πίεσης €80--€200 60,000 km--150,000 km

Μοντέλα

N63TU (N63B44O1/O2/T3) 7

6 Series F13 2011--2018 7 Series G11 2019--2022 8 Series G15 2018--σήμερα 5 Series G30 2017--2023 7 Series F01 2012--2015 5 Series F10 2010--2017 X5 F15 2013--2018

B58 26

1 Series F20 2016--2019 6 Series G32 2017--2023 4 Series F32 2016--2020 6 Series F13 2015--2018 7 Series G11 2016--2022 3 Series F30 2015--2019 GR Supra A90 2019--σήμερα 1 Series F20 2015--2016 2 Series F22 2016--2021 5 Series F10 2016--2017 X5 G05 2020--σήμερα Z4 G29 2019--σήμερα X4 G02 2018--σήμερα X7 G07 2019--σήμερα 8 Series G15 2018--σήμερα GR Supra A90 2022--σήμερα 3 Series G20 2019--σήμερα 5 Series G30 2017--2023 X5 G05 2018--σήμερα X6 G06 2019--σήμερα X3 G01 2017--2024 2 Series G42 2022--σήμερα 4 Series G22 2020--σήμερα 5 Series G60 2024--σήμερα 7 Series G70 2023--σήμερα 340i F30 LCI 2015--2019 Σεντάν
Πλήρης Αναφορά N63TU (N63B44O1/O2/T3) Πλήρης Αναφορά B58