M50/M52 vs B58 — Σύγκριση Αξιοπιστίας

Προδιαγραφές

M50/M52

B58

Μάρκα

BMW

Αξιολόγηση

BEST

Αξιοπιστία

86

89

Χρονιές

1990--2001

2015--σήμερα

Κυβισμός

2494 cc

2998 cc

Διάταξη

I6

Τύπος

Petrol Na

Petrol Turbo

Ισχύς

150--193 hp

326--387 hp

Γνωστά Προβλήματα

5

7

Συνολικό Κόστος Κινδύνου

€430--€2,200

€2,100--€8,050

Χαρακτήρας

M50/M52

"Ομαλός, γραμμικός εξακύλινδρος σε σειρά με αλύγιστα εσωτερικά — τα 300,000 km είναι ρουτίνα. Υπολογίστε πλήρη ανανέωση του συστήματος ψύξης (πλαστικό δοχείο, φτερωτή, θερμοστατοθήκη) και να περιμένετε ότι οι τσιμούχες VANOS και ο διαχωριστής λαδιού θα θέλουν αλλαγή. Η μόνη παγίδα: οι ευρωπαϊκοί M52 κατασκευής 1995 έως αρχές 1998 είχαν κυλίνδρους Nikasil που τους κατέστρεψε το καύσιμο με θείο· ζητήστε τεστ διαρροής (leak-down) ή απόδειξη αντικατάστασης μπλοκ. Οι M50 και M52TU δεν επηρεάζονται."

B58

"Ίσως ο καλύτερος σύγχρονος βενζινοκινητήρας της BMW: ένας ομαλός, δυνατός 3.0 turbo εξακύλινδρος, από το 340i μέχρι το Toyota Supra, χωρίς χρόνια βλάβη που καταστρέφει τον κινητήρα. Ό,τι χαλάει είναι περιφερειακό: απώλεια ψυκτικού (δοχείο διαστολής, αντλία νερού), η μεμβράνη PCV στο καπάκι βαλβίδων (καπνός λαδιού) και, σε κινητήρες 2018-2022, ένα πλαστικό εξάρτημα στην αντλία λαδιού. Σφυρήλατος στρόφαλος, μπλοκ closed-deck· δυνατή βάση για tuning."

Σύγκριση Προβλημάτων

M50/M52 5

◆ CRITICAL

Φθορά κυλίνδρων Nikasil (M52 κατασκευής 1995 έως Μάρτιο 1998, εκτός ΗΠΑ) N/A--N/A 48,000 km--N/A

● MODERATE

Βούλωμα εξαέρωσης στροφαλοθαλάμου (CCV / διαχωριστής λαδιού) — κατανάλωση λαδιού, ακανόνιστο ρελαντί €100--N/A 130,000 km--195,000 km

● MODERATE

Πλαστικά συστήματος ψύξης (δοχείο, περίβλημα, φτερωτή) €150--€1,700 97,000 km--240,000 km

○ MINOR

Φθορά τσιμουχών VANOS (M50TU από 1992, M52, M52TU) €80--€200 120,000 km--200,000 km

○ MINOR

Διαρροές φλάντζας καπακιού βαλβίδων / κάρτερ €100--€300 150,000 km--∞

B58 7

▲ HIGH

Ραγίζει ο πλαστικός δακτύλιος της αντλίας λαδιού — απώλεια πίεσης λαδιού (κινητήρες 2018-2022) €1,100--€5,500 48,000 km--N/A

● MODERATE

Απώλεια ψυκτικού — δοχείο διαστολής ή τάπα, ηλεκτρική αντλία νερού, κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας N/A--N/A 97,000 km--161,000 km

● MODERATE

Μεμβράνη PCV στο καπάκι βαλβίδων και φλάντζα καπακιού βαλβίδων — καπνός λαδιού, διαρροές λαδιού €920--€2,350 113,000 km--161,000 km

○ MINOR

Φθορά ηλεκτροβαλβίδων VANOS N/A--N/A 100,000 km--161,000 km

○ MINOR

Φθορά κουζινέτου οδήγησης στροφάλου — πρώτα χειροκίνητα F30 340i (ενέργεια σέρβις) €0--N/A N/A--N/A

○ MINOR

Το φίλτρο λαδιού κόβεται μέσα στη βάση του N/A--N/A N/A--N/A

○ MINOR

Ρωγμή πλαστικού σωλήνα πίεσης €80--€200 60,000 km--150,000 km

Μοντέλα

M50/M52 12

3 Series E36 1990--1994 3 Series E36 1990--1995 5 Series E39 1996--2000 3 Series E36 1994--1999 3 Series E46 1998--2001 5 Series E39 1996--2000 3 Series E36 1995--1999 3 Series E46 1998--2000 5 Series E39 1996--2000 3 Series E36 1995--1999 Z3 E36/7 1997--2000 3 Series E46 1998--2000

B58 26

2 Series F22 2016--2021 5 Series F10 2016--2017 1 Series F20 2016--2019 7 Series G11 2016--2022 GR Supra A90 2019--σήμερα 6 Series F13 2015--2018 4 Series F32 2016--2020 6 Series G32 2017--2023 3 Series G20 2025--σήμερα 3 Series F30 2015--2019 X5 G05 2020--σήμερα GR Supra A90 2022--σήμερα X6 G06 2019--σήμερα X5 G05 2018--σήμερα X3 G01 2017--2024 5 Series G30 2017--2023 8 Series G15 2018--σήμερα X7 G07 2019--σήμερα 3 Series G20 2019--2025 Z4 G29 2019--σήμερα 4 Series G22 2020--σήμερα X4 G02 2018--σήμερα 2 Series G42 2022--σήμερα 7 Series G70 2023--σήμερα 5 Series G60 2024--σήμερα 340i F30 LCI 2015--2019 Σεντάν