Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI A1 — Αξιοπιστία
Σύνοψη Αξιοπιστίας
Σύγκριση Κινητήρων
| Κινητήρας | Βαθμολογία Αξιοπιστίας | Αξιολόγηση |
|---|---|---|
|
EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI)
2.0L TSI/TFSI I4 (EA888 Gen 3) |
84/100 | BUY |
|
EA888 Gen 4 (2.0 TSI)
2.0L TSI I4 |
82/100 | BUY |
Κινητήρες σε αυτό το μοντέλο
EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI)
2.0L TSI/TFSI I4 (EA888 Gen 3)
Η τρίτη γενιά 2.0 TSI/TFSI (περίπου 2012-2020): Golf 7 GTI και R, Audi A3/S3 8V, A4/A5 B9, TT 8S, Sk...
Λεπτομέρειες →EA888 Gen 4 (2.0 TSI)
2.0L TSI I4
Τέταρτη γενιά EA888 (evo4, από το 2020): ψεκασμός 350 bar, GPF, 245-320 PS σε Golf 8 GTI/R, S3 8Y, L...
Λεπτομέρειες →Γνωστά Προβλήματα σε Όλους τους Κινητήρες
| Πρόβλημα | Κινητήρας | Σοβαρότητα |
|---|---|---|
| Water pump and thermostat housing coolant leak | EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI) | high |
| PCV valve diaphragm tear (valve cover) | EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI) | minor |
| Intake valve carbon build-up (reduced, not eliminated) | EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI) | minor |
| Radiator not secured to intercooler — coolant hose chafes on belt pulley (Golf 8 GTI/R built Feb 2021 to Jul 2022) | EA888 Gen 4 (2.0 TSI) | moderate |
| Plastic thermostat / water-pump module seepage (inherited EA888 weak point — no Gen 4 failure data yet) | EA888 Gen 4 (2.0 TSI) | moderate |
| Engine design cover can loosen under hard acceleration — fire risk (2022 Golf GTI/R) | EA888 Gen 4 (2.0 TSI) | minor |
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI;
Το Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI διαθέτει 2 κινητήρες με βαθμολογίες αξιοπιστίας από 82/100 (BUY) έως 84/100 (BUY). Μέση αξιοπιστία: 83/100.
Ποιος κινητήρας του Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI είναι ο πιο αξιόπιστος;
Ο EA888 Gen 3 (2.0 TSI/TFSI) είναι ο πιο αξιόπιστος κινητήρας στο Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI, με βαθμολογία 84/100 (BUY).
Τι προβλήματα έχει το Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI;
Σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα, το Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI έχει 6 γνωστά προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα σχετίζονται με Water pump and thermostat housing coolant leak, PCV valve diaphragm tear (valve cover), Intake valve carbon build-up (reduced, not eliminated).