Opel Insignia 1.6 Turbo A — Αξιοπιστία
Σύνοψη Αξιοπιστίας
Σύγκριση Κινητήρων
| Κινητήρας | Βαθμολογία Αξιοπιστίας | Αξιολόγηση |
|---|---|---|
|
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
1.6L SIDI Turbo I4 |
74/100 | ACCEPTABLE |
|
1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1)
1.6L Turbo I4 |
68/100 | ACCEPTABLE |
Κινητήρες σε αυτό το μοντέλο
1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE)
1.6L SIDI Turbo I4
GM Medium Gasoline Engine: άμεσος ψεκασμός, καδένα, 170 PS (A16XHT) ή 200 PS (A16SHT/B16SHT) σε Astr...
Λεπτομέρειες →1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1)
1.6L Turbo I4
Turbo για Astra H/J, Insignia A, Zafira B και Corsa OPC. Έμμεσος ψεκασμός, μαντέμι, ΙΜΑΝΤΑΣ χρονισμο...
Λεπτομέρειες →Γνωστά Προβλήματα σε Όλους τους Κινητήρες
| Πρόβλημα | Κινητήρας | Σοβαρότητα |
|---|---|---|
| Intake-valve and injector carbon build-up (direct injection) | 1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE) | moderate |
| Timing belt — interference engine, 150,000 km / 6-year limit | 1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1) | high |
| Turbo boost-control faults — wastegate solenoid, bypass valve, cracked charge pipes | 1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1) | moderate |
| Coolant leaks — water pump, thermostat housing, cracked plastic pipes | 1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1) | moderate |
| Ignition coil failure under boost | 1.6 Turbo Z16LET/A16LET (Family 1) | moderate |
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Opel Insignia 1.6 Turbo;
Το Opel Insignia 1.6 Turbo διαθέτει 2 κινητήρες με βαθμολογίες αξιοπιστίας από 68/100 (ACCEPTABLE) έως 74/100 (ACCEPTABLE). Μέση αξιοπιστία: 71/100.
Ποιος κινητήρας του Opel Insignia 1.6 Turbo είναι ο πιο αξιόπιστος;
Ο 1.6 SIDI Turbo A16XHT/A16SHT/B16SHT (MGE) είναι ο πιο αξιόπιστος κινητήρας στο Opel Insignia 1.6 Turbo, με βαθμολογία 74/100 (ACCEPTABLE).
Τι προβλήματα έχει το Opel Insignia 1.6 Turbo;
Σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα, το Opel Insignia 1.6 Turbo έχει 5 γνωστά προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα σχετίζονται με Intake-valve and injector carbon build-up (direct injection), Timing belt — interference engine, 150,000 km / 6-year limit, Turbo boost-control faults — wastegate solenoid, bypass valve, cracked charge pipes.