Σύνοψη Αξιοπιστίας

Καλύτερος κινητήρας K9K 1.5 dCi (post-2010) — 78/100 BUY
Χειρότερος κινητήρας OM654 — 76/100 ACCEPTABLE
Μέση αξιοπιστία 77/100

Σύγκριση Κινητήρων

Κινητήρας Βαθμολογία Αξιοπιστίας Αξιολόγηση Γνωστά Προβλήματα
K9K 1.5 dCi (post-2010)
1.5L Diesel I4
78/100 BUY Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated) +4
OM654
OM654 2.0 Diesel I4
76/100 ACCEPTABLE Roller rocker arm wear (engines built before mid-2018) +5

Κινητήρες σε αυτό το μοντέλο

Γνωστά Προβλήματα σε Όλους τους Κινητήρες

Πρόβλημα Κινητήρας Σοβαρότητα Εμφάνιση
Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated) K9K 1.5 dCi (post-2010) critical 120,000 km – 150,000 km
Timing belt — INTERFERENCE ENGINE (critical) K9K 1.5 dCi (post-2010) high 90,000 km – 150,000 km
Turbocharger wear at high mileage K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
EGR fouling + DPF (city use) K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
Injector wear K9K 1.5 dCi (post-2010) moderate —
Roller rocker arm wear (engines built before mid-2018) OM654 high 95,000 km – 120,000 km
Timing chain stretch (chain at the gearbox end) OM654 high 120,000 km – 180,000 km
Coolant pump can leak into the vacuum system (recall, fire risk) OM654 moderate —
Particulate filter and EGR clogging, oil diluted by diesel (short trips) OM654 moderate —
Crankshaft out of specification (recall, engines built July-December 2020) OM654 minor —
Oil leak at the front crankshaft seal (vibration damper) OM654 minor —

FAQ

Είναι αξιόπιστο το Mercedes-Benz A 180d;

Το Mercedes-Benz A 180d διαθέτει 2 κινητήρες με βαθμολογίες αξιοπιστίας από 76/100 (ACCEPTABLE) έως 78/100 (BUY). Μέση αξιοπιστία: 77/100.

Ποιος κινητήρας του Mercedes-Benz A 180d είναι ο πιο αξιόπιστος;

Ο K9K 1.5 dCi (post-2010) είναι ο πιο αξιόπιστος κινητήρας στο Mercedes-Benz A 180d, με βαθμολογία 78/100 (BUY).

Τι προβλήματα έχει το Mercedes-Benz A 180d;

Σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα, το Mercedes-Benz A 180d έχει 11 γνωστά προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα σχετίζονται με Con-rod bearing wear (rarer than pre-2010, not eliminated), Timing belt — INTERFERENCE ENGINE (critical), Turbocharger wear at high mileage.