Πριν ο EA888 κυριαρχήσει στον όμιλο Volkswagen, ο EA113 2.0T ήταν ο κινητήρας που έκανε το Mk5 Golf GTI, το Audi S3 και το A4 να νιώθουν ξεχωριστά. Αγαπιέται ακόμα — και βρίσκεται ακόμα ευρέως, φθηνά. Η παγίδα είναι ένα μόνο, μικροσκοπικό, φθηνό εξάρτημα που μπορεί να καταστρέψει ολόκληρο τον κινητήρα αν κανείς δεν το ελέγξει. Ο EA888 Gen 3 που τον αντικατέστησε εξάλειψε αυτό το ελάττωμα εντελώς.
Γρήγορη απάντηση: Ο EA888 Gen 3 (80/100, BUY) είναι η πολύ ασφαλέστερη αγορά. Ο EA113 (55/100, CAUTION) μπορεί να είναι εξαιρετικός φθηνός performance κινητήρας — αν επιβεβαιώσεις τον cam follower της HPFP, εξάρτημα €50–300 του οποίου η αστοχία παίρνει μαζί του εκκεντροφόρο και αντλία καυσίμου. Έλεγξέ τον, ή απομακρύνσου.
Ο αυθεντικός: EA113 2.0T — 55/100 (CAUTION)
Ο EA113 (2005–2009, έως 265 ίπποι) είναι γρήγορος, tunable κινητήρας με μία διαβόητη αδυναμία και δύο χρόνιες:
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Κόστος επισκευής |
|---|---|---|
| Φθορά cam follower της HPFP | Critical | €50–300 |
| Επικάθιση καρβουνιάς εισαγωγής | Moderate | €300–700 |
| Κατανάλωση λαδιού εκ σχεδιασμού | Moderate | €0–500 |
Ο cam follower είναι όλη η ιστορία. Είναι φθηνό αναλώσιμο που κάθεται ανάμεσα στον εκκεντροφόρο και την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης — όταν φθαρεί διαμπερώς, το έμβολο της αντλίας τρίβει το λοβό του εκκεντροφόρου, και ένα εξάρτημα €50 γίνεται τετραψήφιο ρεκτιφιέ. Οι ιδιοκτήτες που τον αλλάζουν κάθε ~30.000 km είναι μια χαρά· όσοι δεν ξέρουν ότι υπάρχει είναι αυτοί με τις ιστορίες τρόμου. Πρόσθεσε την παγκόσμια καρβουνιά του άμεσου ψεκασμού και την εκ σχεδιασμού κατανάλωση λαδιού, και έχεις κινητήρα που ανταμείβει τον ενημερωμένο και τιμωρεί τον αδιάφορο.
Βρίσκεται σε: Audi A3 (2.0 TFSI), A4, TT· SEAT Leon, Altea, Toledo· Volkswagen Golf, Passat· Škoda Octavia.
Ο διάδοχος: EA888 Gen 3 — 80/100 (BUY)
Ο EA888 Gen 3 (2012–2020, έως 306 ίπποι) επανασχεδίασε το σύστημα καυσίμου και αφαίρεσε τον κίνδυνο του cam follower. Ό,τι μένει είναι συνηθισμένη, οριοθετημένη συντήρηση:
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Κόστος επισκευής |
|---|---|---|
| Αστοχία αντλίας νερού | Moderate | €400–900 |
| Θόρυβος/φθορά HPFP σε υψηλά χιλιόμετρα | Minor | €300–800 |
| Επικάθιση καρβουνιάς εισαγωγής (πολύ μειωμένη) | Minor | €300–600 |
Καμία critical βλάβη. Περισσότερη ισχύς, καλύτερη κατανάλωση, και το πρόβλημα της καρβουνιάς δαμασμένο από τον πρόσθετο ψεκασμό στην πολλαπλή.
Βρίσκεται σε: Audi A3/S3, A4, A5, A6, Q3, Q5, Q7, R8, TT (2012–2020).
Δίπλα-δίπλα
| EA113 2.0T | EA888 Gen 3 | |
|---|---|---|
| Εποχή | 2005–2009 | 2012–2020 |
| Ισχύς | έως 265 ίπποι | έως 306 ίπποι |
| Βαθμολογία | 55/100 | 80/100 |
| Κατηγορία | CAUTION | BUY |
| Critical βλάβες | 1 (cam follower) | 0 |
| Φθηνότερος δολοφόνος | Εξάρτημα €50 → ρεκτιφιέ | — |
Η ετυμηγορία
Ο EA888 Gen 3 είναι η ξεκάθαρη αγορά για όποιον θέλει απλώς έναν αξιόπιστο γρήγορο τετρακύλινδρο. Ο EA113 δεν είναι κακός κινητήρας — είναι ασυγχώρητος. Η αξιοπιστία του εξαρτάται σχεδόν εξ ολοκλήρου από το αν οι προηγούμενοι ιδιοκτήτες ήξεραν για τον cam follower.
Στην αντιπροσωπεία, για κάθε EA113: ρώτα πότε αντικαταστάθηκε τελευταία ο cam follower της HPFP και ζήτα απόδειξη. Χωρίς ιστορικό; Βάλε budget να το κάνεις αμέσως, ή προσπέρασε. Κάν' το, και ένα φθηνό Mk5 GTI ή S3 μπορεί ακόμα να είναι λαμπρή αγορά.
Σε ενδιαφέρει πώς εξελίχθηκε ο ίδιος ο EA888 — και γιατί τα δικά του πρώτα χρόνια ήταν χειρότερα από αυτό; Δες το EA888 Gen 1/2 vs Gen 3.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα βλαβών. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα του EngineScope. Μεθοδολογία →