Η BMW φτιάχνει δύο εξαιρετικούς 3.0άρηδες εξακύλινδρους εν σειρά από την ίδια modular οικογένεια, και η μόνη πραγματική απόφαση ανάμεσά τους είναι τι μπαίνει στο ρεζερβουάρ. Ο B58 είναι η βενζίνη — ο κινητήρας τόσο διάσημος που η Toyota τον δανείστηκε για το Supra. Ο B57 είναι το diesel — πιο σεμνός για τα ταλέντα του, αλλά μια μηχανή μεγάλων αποστάσεων 400 ίππων.
Αυτό δεν είναι αποστολή διάσωσης αξιοπιστίας όπως κάποιες συγκρίσεις. Και οι δύο είναι εξαιρετικοί. Είναι ερώτημα τρόπου ζωής ντυμένο ως μηχανικό.
Γρήγορη απάντηση: Ο B58 (93/100, BEST) είναι από τους καλύτερους βενζινοκίνητους εξακύλινδρους που έφτιαξε ποτέ η BMW και η υψηλότερη βαθμολογία εδώ. Ο B57 (80/100, BUY) είναι ένα ατσάλινο diesel για οδηγούς πολλών χιλιομέτρων. Διάλεξε με βάση τα ετήσια χιλιόμετρά σου και το είδος οδήγησης που αγαπάς — όχι με βάση τη διαφορά βαθμών.
Το αστέρι: B58 — 93/100 (BEST)
Ο B58 (2015→) είναι σύγχρονο κλασικό. Ομαλός, ατελείωτα tunable, και τόσο αξιόπιστος που η Toyota τον έβαλε στο GR Supra. Στα 93/100 βρίσκεται κοντά στην κορυφή της κατάταξης βενζίνης μας, και οι βλάβες του είναι σχεδόν αξιαγάπητα μικρές:
| Πρόβλημα | Σοβαρότητα | Κόστος επισκευής |
|---|---|---|
| Δοχείο/σωλήνας ψυγικού (πρώιμες εκδόσεις) | Moderate | €150–350 |
| Διαρροή λαδιού φλάντζας καπακιού βαλβίδων | Minor | €200–450 |
| Ρωγμή πλαστικού σωλήνα υπερπλήρωσης | Minor | €80–200 |
Τίποτα σε αυτή τη λίστα δεν πρέπει να σε ανησυχεί. Είναι τα μικρά, φθηνά, καλά κατανοητά σημεία μιας θεμελιωδώς υγιούς σχεδίασης.
Βρίσκεται σε: BMW 340i, 440i, 540i, M240i, M340i, X3 M40i, Z4 M40i — και το Toyota GR Supra.
Ο εργάτης: B57 — 80/100 (BUY)
Ο B57 (2016→) είναι η diesel πλευρά του ίδιου νομίσματος: έως 400 ίπποι, τεράστια ροπή, και πραγματική αυτονομία που οι οδηγοί βενζίνης μόνο να ονειρεύονται. Στη βάση μας δεν κουβαλά καμία τεκμηριωμένη σοβαρή βλάβη — καθαρό ιστορικό για κινητήρα φτιαγμένο να καλύπτει τεράστιες αποστάσεις.
Αυτό που ζητά σε αντάλλαγμα είναι το σύγχρονο diesel deal: σύστημα εκπομπών AdBlue/SCR και προτίμηση σε μεγάλες διαδρομές αντί για κοντινά αστικά πεταχτά, για να κρατάει το DPF χαρούμενο.
Βρίσκεται σε: BMW 530d, X5 30d.
Ίδιο μπλοκ, διαφορετική δουλειά
| B58 (βενζίνη) | B57 (diesel) | |
|---|---|---|
| Καύσιμο | Βενζίνη turbo | Diesel turbo |
| Ισχύς | ~387 ίπποι | έως 400 ίπποι |
| Βαθμολογία | 93/100 | 80/100 |
| Κατηγορία | BEST | BUY |
| Ιδανικό για | Απόλαυση οδήγησης, tuning | Οικονομία μεγάλων αποστάσεων |
Ποιον να πάρεις;
Ξέχνα για λίγο τη διαφορά των 13 βαθμών — αντανακλά ότι ο B58 είναι εξαιρετικός βενζινοκινητήρας, όχι ότι ο B57 είναι αδύναμος. Αποφάσισε με βάση τη χρήση:
- Κάτω από ~15.000 km τον χρόνο, κυρίως μικτή/αστική, και σου αρέσει να οδηγείς; Ο B58. Πιο ομαλός, ακούγεται καλύτερα, δεν νοιάζεται για κοντινές διαδρομές, και είναι από τους πιο απολαυστικούς εξακύλινδρους στον δρόμο.
- Πολλά ετήσια χιλιόμετρα, πολλή εθνική, ρυμούλκηση ή μεγάλες μετακινήσεις; Ο B57. Η οικονομία και η αυτονομία του diesel θα σε ανταμείψουν, και το DPF μένει υγιές στον ανοιχτό δρόμο.
Και οι δύο είναι κινητήρες που αγοράζεις με σιγουριά. Η "λάθος" επιλογή εδώ είναι λάθος μόνο για την οδήγησή σου — όχι για την ηρεμία σου.
Θες την οπτική diesel εναντίον diesel; Δες το B57 vs M57, παλιό πετρελαιοκίνητο BMW εναντίον νέου.
Οι βαθμολογίες υπολογίζονται από τεκμηριωμένα προβλήματα, κόστη επισκευής και μοτίβα βλαβών. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα του EngineScope. Μεθοδολογία →