Τι μοιράζονται αυτοί οι κινητήρες
Οι mainstream τετρακύλινδροι turbo BMW: N20 (2011–2015) και B48 (2014–σήμερα). Και οι δύο 2.0 turbo στις 3 Series (320i/328i/330i) και X1/X3.
B48 vs N20 με μια ματιά
| B48 | N20 | |
|---|---|---|
| Μάρκα | BMW | BMW |
| Βαθμολογία | 82/100 | 58/100 |
| Κατηγορία | BUY | CAUTION |
| Τύπος | 2.0L Turbo I4 | 2.0L Turbo I4 |
| Γνωστά προβλήματα | 3 | 3 |
B48 — 82/100 (BUY)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 2 Series, 2 Series Active Tourer, 3 Series, 320i, 320i GT, 330i, 330i GT
Κύρια προβλήματα
- Intake valve carbon buildup (DI) — σοβαρότητα minor, κόστος €600, εμφάνιση 60.000 km
- Oil filter housing gasket — early units (2014-2016) — σοβαρότητα moderate, κόστος €500, εμφάνιση 40.000 km
- Coolant vent line failure — σοβαρότητα moderate, κόστος €250, εμφάνιση 40.000 km
N20 — 58/100 (CAUTION)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 2 Series, 3 Series, 320i, 328i, 4 Series, 428i, 5 Series
Κύρια προβλήματα
- Timing chain + guide + tensioner — class-action — σοβαρότητα critical, κόστος €2.800, εμφάνιση 60.000 km
- Electric water pump failure — σοβαρότητα high, κόστος €800, εμφάνιση 80.000 km
- Oil filter housing gasket leak — σοβαρότητα moderate, κόστος €500, εμφάνιση 60.000 km
Συμπέρασμα: Ο B48 κερδίζει με 24 πόντους
Ο B48 βαθμολογείται 82/100 έναντι 58/100 του N20 — διαφορά 24 πόντων. Σημαντική διαφορά. Ο B48 είναι ξεκάθαρα η ασφαλέστερη επιλογή.
Ποιον να αγοράσεις;
Ο B48 είναι η ξεκάθαρα ασφαλέστερη επιλογή. Τα θέματα τεντωτήρα αλυσίδας του N20 είναι καλά τεκμηριωμένα. Αν αγοράζεις 320i ή 328i, βεβαιώσου ότι είναι 2016+ με B48.
Δημιουργήθηκε από τη βάση δεδομένων αξιοπιστίας του EngineScope. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα. Μεθοδολογία →