Τι μοιράζονται αυτοί οι κινητήρες
Η diesel ιστορία BMW σε δύο κεφάλαια: ο N47 (2007–2015) με αλυσίδα χρονισμού πίσω και ο B47 (2014–σήμερα) που διόρθωσε τον σχεδιασμό.
B47 vs N47 με μια ματιά
| B47 | N47 | |
|---|---|---|
| Μάρκα | BMW | BMW |
| Βαθμολογία | 80/100 | 54/100 |
| Κατηγορία | BUY | CAUTION |
| Τύπος | 2.0L Turbo Diesel I4 | 2.0L Turbo Diesel I4 |
| Γνωστά προβλήματα | 5 | 3 |
B47 — 80/100 (BUY)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 2 Series, 2 Series Active Tourer, 218d, 3 Series, 320d, 320d GT, 4 Series
Κύρια προβλήματα
- EGR cooler coolant leak — soot sludge, intake manifold melt, fire risk (recall) — σοβαρότητα critical, κόστος €820, εμφάνιση N/A
- DPF blockage — city driving — σοβαρότητα high, κόστος €1.500, εμφάνιση 50.000 km
- Timing chain (rear-mounted) — rare premature wear — σοβαρότητα minor, κόστος N/A, εμφάνιση N/A
- Turbocharger failure — occasional — σοβαρότητα minor, κόστος N/A, εμφάνιση N/A
N47 — 54/100 (CAUTION)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 120d, 3 Series, 320d, 4 Series, 5 Series, 520d, Clubman
Κύρια προβλήματα
- EGR cooler coolant leak — soot sludge, intake damage, fire risk (recall) — σοβαρότητα critical, κόστος N/A, εμφάνιση N/A
- Rear-mounted timing chain stretch — chain jump or snap destroys the engine — σοβαρότητα critical, κόστος €4.000, εμφάνιση 100.000 km
- EGR valve failure + DPF blockage — σοβαρότητα high, κόστος €1.200, εμφάνιση 60.000 km
Συμπέρασμα: Ο B47 κερδίζει με 26 πόντους
Ο B47 βαθμολογείται 80/100 έναντι 54/100 του N47 — διαφορά 26 πόντων. Σημαντική διαφορά. Ο B47 είναι ξεκάθαρα η ασφαλέστερη επιλογή.
Ποιον να αγοράσεις;
Αυτή είναι μία από τις πιο ξεκάθαρες αναβαθμίσεις στη γκάμα BMW. Η αλυσίδα χρονισμού του N47 είναι γνωστό σημείο καταστροφικής βλάβης — αντικατάσταση με κατέβασμα κινητήρα, €1.500–4.000, και αν σπάσει ο κινητήρας συνήθως είναι για πέταμα. Ο B47 κράτησε την αλυσίδα πίσω, αλλά με επανασχεδιασμένο σύστημα που δεν έχει το πρόβλημα του N47. Αγόρασε B47 (2014+ LCI) κάθε φορά — και επιβεβαίωσε ότι έγινε η ανάκληση ψυγείου EGR.
Δημιουργήθηκε από τη βάση δεδομένων αξιοπιστίας του EngineScope. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα. Μεθοδολογία →