Τι μοιράζονται αυτοί οι κινητήρες
Η diesel ιστορία BMW σε δύο κεφάλαια: ο N47 (2007–2014) με αλυσίδα χρονισμού πίσω και ο B47 (2014–σήμερα) που διόρθωσε τον σχεδιασμό.
B47 vs N47 με μια ματιά
| B47 | N47 | |
|---|---|---|
| Μάρκα | BMW | BMW |
| Βαθμολογία | 80/100 | 35/100 |
| Κατηγορία | BUY | AVOID |
| Τύπος | 2.0L Turbo Diesel I4 | 2.0L Turbo Diesel I4 |
| Γνωστά προβλήματα | 3 | 2 |
B47 — 80/100 (BUY)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 2 Series, 2 Series Active Tourer, 218d, 3 Series, 320d, 320d GT, 4 Series
Κύρια προβλήματα
- DPF blockage — city driving — σοβαρότητα high, κόστος €1.500, εμφάνιση 50.000 km
- EGR valve / cooler carbon fouling — σοβαρότητα moderate, κόστος €800, εμφάνιση 80.000 km
- Timing chain tensioner (front-mounted) — σοβαρότητα moderate, κόστος €1.200, εμφάνιση 100.000 km
N47 — 35/100 (AVOID)
Βρίσκεται σε: 1 Series, 120d, 3 Series, 320d, 4 Series, 5 Series, 520d, Clubman
Κύρια προβλήματα
- Rear-mounted timing chain — catastrophic failure — σοβαρότητα critical, κόστος €6.000, εμφάνιση 80.000 km
- EGR valve failure + DPF blockage — σοβαρότητα high, κόστος €1.200, εμφάνιση 60.000 km
Συμπέρασμα: Ο B47 κερδίζει με 45 πόντους
Ο B47 βαθμολογείται 80/100 έναντι 35/100 του N47 — διαφορά 45 πόντων. Σημαντική διαφορά. Ο B47 είναι ξεκάθαρα η ασφαλέστερη επιλογή.
Ποιον να αγοράσεις;
Αυτή είναι μία από τις πιο ξεκάθαρες αναβαθμίσεις στη γκάμα BMW. Η αλυσίδα χρονισμού του N47 είναι γνωστό σημείο καταστροφικής βλάβης — αντικατάσταση με κατέβασμα κινητήρα, €3.000+. Αγόρασε B47 (2014+ LCI) κάθε φορά.
Δημιουργήθηκε από τη βάση δεδομένων αξιοπιστίας του EngineScope. Ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα. Μεθοδολογία →