M256
Mercedes-Benz · 3.0L Turbo 48V I6
2017–σήμερα
"Η MB επιστρέφει στο I6. EQ Boost. Απαλός, δυνατός. Ακόμα αποδεικνύεται."
Χρονοδιάγραμμα Κινδύνου
Πότε εμφανίζονται τα προβλήματα — βάλε τα χιλιόμετρά σου για να δεις τη ζώνη κινδύνου
Γνωστά Προβλήματα 2
Πολυπλοκότητα 48V ISG starter-generator
▸Προειδοποιήσεις υβριδικού, χωρίς EQ Boost, ειδοποιήσεις μπαταρίας
Πολύπλοκο σύστημα 48V με ενσωματωμένη μίζα-γεννήτρια. Περιορισμένα μακροπρόθεσμα δεδομένα αξιοπιστίας. Μονάδες πρώτου έτους (2017-2018) είχαν κάποια προβλήματα λογισμικού.
Premium κινητήρας σε S-Class / GLE: προϋπολογίστε για συντήρηση συστήματος 48V. Περιορισμένα ελληνικά δεδομένα αλλά παρόμοιο ευρωπαϊκό μοτίβο.
Αλυσίδα χρονισμού (πρώιμη συλλογή δεδομένων)
▸Κροτάλισμα στην κρύα εκκίνηση, λαμπάκι μηχανής
Καμία ευρεία αναφορά αλυσίδας ακόμα. Παρακολούθηση καθώς γερνάει ο στόλος.
Χαμηλή ανησυχία προς το παρόν. Επανεξέταση στα 100k+ km δεδομένων στόλου.
Μοντέλα με M256 14
Άλλοι κινητήρες Mercedes-Benz
Δυνατότητα Βελτίωσης
Συλλογή δεδομένων
Συχνές Ερωτήσεις
Είναι αξιόπιστος ο Mercedes-Benz M256;
Ο Mercedes-Benz M256 βαθμολογείται με 80/100 και αξιολόγηση BUY. Έχει 2 καταγεγραμμένα προβλήματα με συνολικό κόστος επισκευής από €1,200 έως €4,000.
Ποια είναι τα συνηθισμένα προβλήματα του M256;
Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι:
- Πολυπλοκότητα 48V ISG starter-generator — moderate, κόστος επισκευής €600–€2,500, 60,000 km–120,000 km
- Αλυσίδα χρονισμού (πρώιμη συλλογή δεδομένων) — minor, κόστος επισκευής €600–€1,500, 100,000 km–160,000 km
Σε ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιείται ο Mercedes-Benz M256;
Πόσο κοστίζει η επισκευή του M256;
Το συνολικό κόστος επισκευής για τα 2 γνωστά προβλήματα κυμαίνεται από €1,200 έως €4,000. Το πιο ακριβό πρόβλημα είναι συνήθως το .
Ποια χρόνια κατασκευάστηκε ο M256;
Ο Mercedes-Benz M256 κατασκευάστηκε από το 2017 έως το σήμερα. Είναι κινητήρας 2999cc I6 petrol turbo.
Οι βαθμολογίες αποτελούν συντακτική γνώμη βασισμένη σε συγκεντρωτικά δεδομένα. Μάθε για τη μεθοδολογία μας. Δεν αντικαθιστά τον επαγγελματικό έλεγχο.