W8 4.0 (BDN/BDP) vs 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

Σύγκριση αξιοπιστίας δίπλα-δίπλα

Υψηλότερη βαθμολογία αξιοπιστίας
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) BEST 89/100
+28 βαθμοί πάνω από W8 4.0 (BDN/BDP)
0 / 100
CAUTION W8 4.0 (BDN/BDP) Volkswagen
0 / 100
BEST 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) Volkswagen

Προδιαγραφές

W8 4.0 (BDN/BDP)
1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)
Μάρκα
Volkswagen
Volkswagen
Αξιολόγηση
CAUTION
BEST
Αξιοπιστία
61
89
Χρονιές
2001--2004
1991--2006
Κυβισμός
3999 cc
1896 cc
Διάταξη
W8
I4
Τύπος
Petrol Na
Diesel
Ισχύς
275 hp
75--110 hp
Γνωστά Προβλήματα
3
8
Συνολικό Κόστος Κινδύνου
€4,000--€0
€1,571--€4,540

Χαρακτήρας

W8 4.0 (BDN/BDP)

"Ο 4.0 W8 της Volkswagen (2001-2004), που πουλήθηκε μόνο στο Passat W8 4motion: δύο συστοιχίες VR4 στενής γωνίας, 275 PS, τρεις αλυσίδες χρονισμού στο πίσω μέρος της μηχανής. Στρωτός, αλλά εξαιρετικά πολύπλοκος. Οι πλαστικοί τεντωτήρες και οδηγοί της αλυσίδας φθείρονται και οι μεταβλητές εκκεντροφόρων χαλάνε (περίπου EUR 4,000), ενώ η αλυσίδα, ακόμα και οι αισθητήρες λάμδα, απαιτούν κατέβασμα μηχανής. Είναι ευαίσθητος στην υπερθέρμανση, που μπορεί να γδάρει τους κυλίνδρους. Οι πολλαπλασιαστές χαλάνε. Αγοράστε μόνο με απόδειξη εργασιών στην αλυσίδα."

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)

"Ο TDI με περιστροφική αντλία που έγραψε τον θρύλο. Απλός ψεκασμός VP37, τεκμηριωμένα παραδείγματα με 500,000 km. Τα αδύνατα σημεία είναι αναλώσιμα: τσιμούχες αντλίας ψεκασμού, πτερύγια turbo VTG, αιθάλη στο EGR και το βολάν διπλής μάζας. Αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού στην ώρα του - είναι κινητήρας interference."

Σύγκριση Προβλημάτων

W8 4.0 (BDN/BDP) 3

◆ CRITICAL
Τεντωτήρες, οδηγοί αλυσίδας και μεταβλητές εκκεντροφόρων (με κατέβασμα μηχανής) €4,000--N/A N/A--200,000 km
▲ HIGH
Ευαισθησία στην υπερθέρμανση - γδάρσιμο κυλίνδρων και κατανάλωση λαδιού N/A--N/A N/A--N/A
● MODERATE
Βλάβη πολλαπλασιαστή - ρετάρισμα N/A--N/A N/A--N/A

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 8

▲ HIGH
Ιμάντας χρονισμού - κινητήρας interference, διάστημα 60,000-120,000 km ανάλογα με την έκδοση N/A--N/A 60,000 km--120,000 km
▲ HIGH
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού — κινητήρας παρεμβολής €250--€500 60,000 km--90,000 km
● MODERATE
Φθορά τσιμουχών και ηλεκτρονικών στην αντλία ψεκασμού VP37 €70--€420 N/A--N/A
● MODERATE
Κόλλημα πτερυγίων VTG turbo και ενεργοποιητή (AFN/ALH/ASV) €80--€520 N/A--N/A
● MODERATE
Φθορά βολάν διπλής μάζας €235--€580 160,000 km--N/A
○ MINOR
Αιθάλη στη βαλβίδα EGR και βούλωμα εισαγωγής €36--€120 130,000 km--160,000 km
○ MINOR
Φθορά turbo σε πολύ υψηλά χιλιόμετρα €500--€1,200 200,000 km--∞
○ MINOR
Φθορά αντλίας ψεκασμού (πολύ υψηλά χιλιόμετρα) €400--€1,200 250,000 km--∞

Μοντέλα

W8 4.0 (BDN/BDP) 1

Passat B5 (3B) 2001--2004

1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR) 15

Golf Mk3 (1H) 1996--1997 Ibiza 6K 1996--2002 Ibiza Mk2 (6K) 1996--2002 A4 B5 1996--2001 A4 B5 1996--2001 Octavia 1U 1997--2004 Octavia 1U 1996--2004 Leon 1M 1999--2005 Leon Mk1 (1M) 1999--2006 Golf Mk4 (1J) 1997--2003 Toledo Mk2 (1M) 1999--2004 A3 8L 1996--2003 Ibiza Mk2 (6K) 1999--2002 Passat B5 (3B) 1996--2005 Golf 1.9 TDI MK4 1997--2004 Hatchback
Πλήρης Αναφορά W8 4.0 (BDN/BDP) Πλήρης Αναφορά 1.9 TDI VE (1Z/AHU/AFN/ALH/ASV/AHF/AGR)